Maal kuuri seinal on aastaid rippunud ketirataste komplektid.
Eile sai neile käsikülge pandud.Selgus et kõik on erinevad.Erinevus on just kodarate poolses plekis.
Esimene varjant:

Plekk on samade avadega mis ketiratas.

Teine varjant:

Mõned avad on suletud.

Kolmas varjant:

Kõik avad on suletud.


Huvitav kas tegu on eriaastakäikude varjantidega või erinevates tehastes valmistatutega??

Esimese hooga tundub, et see pildilolev kolmas variant ei puutu üldse asjasse, see pärit hoopis al. rummuga Riga 5;7 küljest.
Küll aga olen trehvanud ka silmaspeetava tüübi aukudeta varianti.
Põhjuste või tootjaerinevuste kohta info ja tähelepanekud puuduvad, sest reeglina sattuvad kätte ainult plekid või rattad mille kuuluvust raske eristada.
Hammakate teemal lisaks, olen näinud ka keermega rummule kinnituvat varianti, väidetavalt varajased Gaujad olid sellistega varustatud. Ka kahte sellist eripärast tehaseseisus, parajalt hävinenud Gaujat on silmaga nähtud.
Eile sai Jaaniga sirvitud Penza tehase MV 16 mudeli manuaali, ka seal oli tagarummujoonisel keermega kinnituv ketiratas paistmas. Iseasi kas see tegelikkuses ka nii oli?

Selle Riga 5;7 varjandi võib välistada.Mul on üks jalgratta sisuga Riga 5 rumm mille küljes on ketiratas,mis on küljelt vaadatuna SIRGE,need kõik on aga"kummis"(väli ja sise serv on omavahel nihkes)Riga 7 on peale kõige ka keskmine ava suurem.

Kõik varjandid on just kodarate külge kinnituvad ja tundub et neid on nii ka kasutatud.

Ma tean et kunagi on seal "garaasis" olnud D4 mootoriga jalgratas,MB-42,MB-44 ja kaks Riga-7t.Viimased olid komplektsed kui sealt "lahkusid".
MBde tagarattad olid kasutusel jalgrataste all kuni vanaisa surmani.

Huvitav kas nüüd vastasin ka oma küsimusele ?