Tere

Olen väga roheline sellele ala, õppinud IT mees kellel meeldib sõrmi natuke õliseks teha. Lühidalt sai vanaonu kuurist leitud üks Riga mis täpselt ta on seda ei tea. Kahjusk algus hetkel kui see leitud sai siis oli masin väga nukras seisus, tema kõrval oli veel teine, mis nägi väga räsitud ja rüüstatud välja.
Kompleksema isendi haarasin endale nokitsemiseks. Natuke üle aasta nokitsemist ja hetke tulemus selline, et mootori sain sain lõpuks tööle mille üle ma olen uhke
Antud isendi suur puudus on kütte kraan hetkel, sest mingil põhjusel on see vahetatud nagu targemad on ütelnud truspa kraani vastu ja see lekib korralikult. Loomulikult ei tööta ka spidomeeter, kuid selle tööle saamiseks peab vist pöörduma mõne targema poole.
Kavas masin 100% korda teha ja arvele võtta.

Kui kellegil on soovitusi, nõuandeid, siis antku märku, kuulan/loen huviga.

Mõned pildid isendist:

Tundub 1969 a. Riga 4 olema. Täitsa kobe masin.
Siin mees sellisega hakkama saanud: http://forum.moped.ee/t788-mati-riga-4-grasmattaskogsgron
Muid soovitusi kui jõudu tööle ei oskagi praegu anda.
Spidoga ilmselt lihtsam poest (Tondilt) uus soetada, vaadates komplektsust siis usutavasti ajam seal mootoriküljekaanes alles.

Edu!

Sellise ülihea tehasekomplektsusega tooriku puhul jääb üle vaid õnne soovida!

Pildil oleva paagi küljes olev kraan on täpselt see, mis sellise paagi küljes olema peab. Enamus Riga-4'ad tulid tehasest küll juba "suure" kraaniga paakidega, aga sellise tootmisaasta omal ei ole midagi ka vanatüübi oma üle imestada. Ainus, mis tundub asja juures käsitöönduslik olema, on kraani "sulgemisnupp".

Voi pergele ilus pill, ainult et pedaalid-vändad on pulli sitt ja lüliti on valet värvi aga kõik see on „telo tehniki“ ja seega parandatav, nummer teeb kaedaks rsk aga jõudu igatahes.

Kraanist järgi vaid orginaal korpus kahjuks, sulgemisnupp vanaonu või ta poja aretis, ei tea mis sellega juhtus.
Millised vändad olid sellel orginaalis?

Täna sain asja nii kaugele, et sai paaki valatud 2l kütet ja sõidetud natuke, nii enam vähem 30+ km, masin ilusti pidas vastu, kuid oleks võinud paaki rohkem kütet panna, jalutasin Riga käekõrval 3km.

Muidu vaatasin, et tagumine hammasratas on suhetliselt läbi omadega ja seda ka kett, vähemalt tundub, sest sellel tugeva kulumis jäljed juba. Uurisin mineviku, see maisn pole kordagi mootori remonti näinud, vähemalt nii väidetakse, ma sain esimine järelikult olla, kes sellel kaane maha keeras
Tegin klõpsu Spidomeetrist, ärge ära ehmatage odomeetri näidupärast, see pole keritud