Sattus kätte üks "vettinud" väntvõll.Nüüd püüan teist elustada.Lahtri võttes selgus et kepsu laagriks on rulllaager koodiga 702202,mõõtude poolest üks-ühele 202 laagriga.Laagri poes pakuti mingit generaatori laagrit millel oli rulle vähem(õiget polnud neilt võimalik saada).

Minu küsimus oleks:mis juhtub kui kasutada seal tavalist 202 kuullaagrit?
Või mida on sinna keegi pannud?

Kunagi ostsin laagripoest ühe laagri mis sobis mõõtudelt ja ehituselt täpselt.
Nime ei mäleta, mõõtude järgi sai leitud, siiamaani igatahes toimetab.
Oli suhteliselt kulukas ost, ca 200.-EEK

Kuullaagri paigaldamisest ei oska miskit arvata, praktika puudub.

Sai veid laagri "asjatundjatega" suheldud.Nende jutujärgi selline ilma separaatoriteta(rullid jooksevad kõrvuti) laager töötab kuni 4500pm/min(D mootoril pöörded jäävadki enamasti sinna kanti).Separaatoriga kannatavad suuremaid suuremaid pöördeid.Seega peaks see pakutud genaraatori laager igati toimima.

Nüüd on väike dilemma kas 0,9€ ja saan teada miks seal kuullaagrit ei kasutata,või 16€ ja asi kindlasti tomib

Mis genekalaagrist jutt?
Vähemalt autode genekalaagrid teevad kaugelt üle 4500, reeglina vändaotsas suur rihmaratas ja genekal imepisike.
Sai siin korra vaadatud kähkusõiduvõrril kohapeal pöördeid, oma 12 000 tuli ära, sõidus ilmselt maksimum kuskil 9-10 juures, tehase separaatorita kepsulaager juba kolmandat aastat sees, ainult head õli tuleb raamatu järgi panna 1:25, mitte purgilkirjutatud 1:50 või veelgi ulmelisemaid vahekordi.

Kui viitsimist oleks prooviks isegi selle kuullaagri variandi ära, oleks kogemus juures.

Pakutav pidi olema Volvo geneka laager,kahjuks ei jäänud kood meelde.

See 4500pöörde jutt käis rulllaagrikohta kus rullid jooksevad kõrvuti,rullid pidavat suurematel pööretel üksteist segama hakkama(ega ma päristäpselt arusaanudki kuidas)

Panen pidi originaal laagrist võrrelduna 202kuullaagriga(mõlemad on samast mootorist):

Asjaolusid arvestades läks käiku kuullaagri varjant.Näis kuidas minu projektis vastupeab
Pilt: