Kuna viimasel ajal väga moes ja kõik väga palju räägivad eletriautodest, -jalgratastest ja -rolleritest, siis tekkis endal ka isu järgi proovida. Sai toodud koju üks elekrtijalgratas Yolanda

Kuna tõin Tartust ehk 50km kauguselt, siis ei saanudki sealt sõites tagasi tulla (selle masina täisakuga läbisõit märgitud passi "üle 40km") vaid pidin autole konksu osta panema:



Siin veel mõned pildid:







Video sõitmisest:



Nagu videolt kuulda on, siis oleks vaja tegeleda akukasti polsterdamisega. Aku ise väga raske ja vähegi auklikul teel koliseb see päris kõvasti.

Sai nüüd paar tundi proovitud ja sõidetud. Kokku 30 kilomeetrit ning aku hakkas juba veidi peale 20km läbimist koolemise märke andma. Tõusude peal hakkas mootori vedu pulseerivalt järelt lülituma ja enam polnud seda särtsakust. Sai pandud esimesele laadimisele, manuaali järgi kestvat see 2-8h

Masendav! Napp paar tundi sõidurõõmu ja siis 7,5h närvilist ootamist, et millal lõpuks see aku täis saab, et uuesti sõita saaks
Ikka täiesti algeline veel see elekrisõiduki teema, kapriissed ja suurte puudustega veel.

Teine sõidupäev seljataga! Minu tingimustes, kus kesklinn 4,5km kaugusel, kannatab linnas käia maksimum 2x (+ linnasiseded sõidud). Teisel korral linna minnes hakkas juba linna jõudes süsteem tõusude peal mootorit pulseerivalt välja lülitama. Tagasisõit oli juba enamuses pedaalide abiga.
Ja jälle laadima! Selgus veel, et laadida võiks peale rohelise tule süttimist laadijal veel 2h lisaks. Seega siis praktiliselt 10h on reaalne laadimisaeg
Juba pudeneb ka Nimelt akukasti sanga üks polt oli lahti vibreerinud ja sinna sisse kukkunud



Sädelahendusest ja asja mahapõlemisest palju puudu polnud



Et seda enam ei juhtuks sai keermeliim kasutusele võetud



Ja kolisemist põhjustavadki seal kasti sees täiesti vabalt logisevad akud :S



Peab midagi välja mõtlema, et kuidas neid polsterdada või fikseerida, sest nii küll enam edasi sõita ei saa. Muidu praktiliselt hääletut sõitu saadab ebatasasustel väga tugev kolin :S

Ehk mingit kummist sinna meisterdada?

Huvitav, et kohalikku edasimüüjat ei huvita minimaalselgi kombel oma toote müügieelne kontroll ja ettevalmistust. Nende mõne kummitüki sokutamine sinna ei ole ei kallis ega keeruline. Aga ju siis ei viitsita. Ja pärast imestatakse, et miks enam ei osteta, toode ju "kvaliteetne".

Ma ei kujuta hästi ette, kuidas sinna kummi sisse panna. Kui näiteks kummivoolikust jupid panna, siis need peaks ju seal pinge all olema aga selle korpuse neli õrnakest 4mm kinnituspolti ei taluks küll mingit lisakoormust. Niigi oli üks plasti sees olev pronksist mutter sinna sisse pooleks murdunud ja see üks polt ei hoia enam midagi.



Lisan video aku loksutamisest.



Äkki peaks ühe silikoonituubi sinna akude kõigile külgedele tühjaks pigistama ja siis kaane kinni keerama?
Aga siis võib olla probleeme varsti selle kasti avamisel kui akusid vaja vahetada.
Manuaal lubab akude elueaks 300 laadimist aga nii naiivne ma enam ka pole... tavaliset tuleb kõik lubatavad numbrid kahega jagada

Sai ka seda masinat proovitud.Päris mõnus "putukas".Sõidad nagu "jalgrattal"(linnud laulavad,koerad hauguvad ,jne) ja väntama ei peagi.Idülli rikkus aku kastist tulev kolin.
Selline masin sobiks mul tööl käimiseks küll(4km ja 4km).Kiirem vaja annad väntadega hoogu juurde,viitsimist pole,lased mainal tööd teha.Lahe .
Kergmopeedile kohaselt jäi kiirus 26-27km kanti.
Jalgrattana kasutamiseks pole ülekanne kõige õnnestunum,õnneks on arengu ruumi.
Mulle meeldis et liikumne toimus vaikselt(aku kolin välja jättes)
Eks näis kaua selline asi meie oludes vastu peab.


Minu arvates kõige mõistlikum akudel toimiv liiklus vahend(koju jõuab alati)

Elektri autod ja rollerid pole veel meie olude jaoks valmis

Äkki aitaks kolina vastu see, kui kasti sisse tõmmata silikooniga triibud, lasta neil ära kuivada ja siis akud peale? Tekivad omamoodi tihendid, mis võiks kolksumist vältida.

A.