Olen viimased paar tundi üritanud igat moodi, kuid kuidagi ei õnnestu käigukasti võillide peilimine. Kui võlli lõtkud lõpuks välja sain, siis hambuvus täitsa mõõda. Kui hambuvuse paika sain, siis ei mahtunud karterid enam kokku. Mul mõistus täitsa otsas juba. Kas peaksin ikkagi erinevaid käigukastivõlle kokku sobitama? Seda selles mõttes, et hambuvus ideaalne oleks ja võllid ei lõtkuks. Praegu käsil oleval mootoril olid needsamad võllid sees, mis mul mõistuse ära nullisid lõpuks. Või ei peaks seda hambuvust niiväga vaatama ja ainult lõtkud ära kaotama?

Ehh, kadedad olete oma teadmisi jagama Või keegi pole siiani seda teinud? Viimast küll ei tahaks eriti uskuda

Kadedusega pole siin küll mingit pistmist, lihtsalt jutuga seda oma nägemust edastada keerulisevõitu.
Usun mõlemad olulised olema, kuidas seda saavutada, on juba kohapeal lahendatav.
Ainult seibidega mässamisest enamasti ei piisa, on ette tulnud ka treipingis rellakaga võllide kallal käimisi ja on leidunud võlle-rattaid mis otsejoones vanarauakasti lennanud.
Need uuemate mootorite käigukastid on üldse paras müstika - kas keegi konstruktoritest-valmistajatest tollipulka üldse näinudki oli?
Nii et, lähene loomingulis-loogiliselt ja võimalusel proovi erinevate juppidega see kast siiski inimlikult kokku saada.
Pagana raske on ilma nägemata konkreetset soovitust anda.

Nägemusi enam ei saa kah Treipink oli seekord abiks. 2mm oli vahe ja sellevõrra sai ka keti hammaka nuudid pikemaks tehtud koos keermepinnaga. Müstika lihtsalt see, et Vjatkal oli käigukasti hambuvus perfektne ja mingil mopeedi nässil selle koha peal palgapäev olnud töölisel. Samuti Minski käigukastil sellist müsteeriumit ei esinenud. Rohkem nagu pole vene tehnilisi lahendeid legotanud.

PS! Vajadusel võin lavastada sama situatsiooni teiste varuosadega