Mis markeeringuga on silinder(mind isiklikult huvitab terve pikk numbrite rivi)?
Kas Š51 või Š52? Viimane silinder peaks andma kuni 2,2hj,sõltub muidugi valu ja sobitamise kvaliteedist.
Mina soovitaks kõik kanalid ja üleminekud ilusti kokku sobitada ning poleerida,siis saab tehase seadest parema tulemuse.

Karburaatorit ei soovita küll puurima hakata aga poleerida võiks küll.

Milleks poleerimine hea peaks olema???

Kui ühe rõngalisest kolvist loobud, siis soovitan "viiekümnese" Jawa kolbi. Mõõtudelt sama mis tavaline vene kolb aga kvaliteedilt tundub kordades parem.

Praegu on kaks plaani millest peaks valiku tegema üks on osta just see Jawa kolb mingi remont tahaks muidugi mingi või mingite paremate rõngastega ja siis puurimisse, teine variant on puurimisse siis laseks Türil kolvi ja rõnga teha, ei suuda otsustada kuidagi.
Kui saaks jooksma selle mootori nats siis oleks ju ilus suvel siin Euroopameistritega koos kuskil joonele ajada üks pesuehtne väntadega R4.

Kuna R4 oli siiski pisara pannud mulle garaazi põrandale ja mul parasjagu midagi targemat teha polnud otsustasin mootori siiski uuesti avada, nagu pildilt näha oleks pidanud ikka neid kruvikajälgi veel rohkem lihvima ja natuke paksemast papist tihendi tegema, kavatsen nüüd need vead parandada.

Leidsin ka vea miks mootor korralikult ringi ei tahtnud käia, probleem oli iseenesest lihtne aga esimesel korral ei pannudki tähele seda. Asi selles et keegi oli lühendanud u. millimeetri jagu pronkspuksi peavõllil ja kui kinni tõmmata ketihammakas poobki kasti hammastatta kinni, mis puksil vabalt peaks liikuma, panen siia ka veel paar illustreerivat pilti õppematerjaliks.


Järgnevalt pildilt on näha et puks hammasrattast läbi ei ulata ja seega see vabalt ringelda ei saa, vahetan selle pronkspuksi ja poomisprobleem peaks olema lahendatud.


Olen täna enesega rahul.

Eh Mati, Mati.
Rääkisime ju sulle, et töötunnid on need mis loevad ja mis tuleb täis teha.
Kusjuures hiljuti mootorit kokku sättides lendasin sama asja orki, timmisin neid lõtke-lokse ja omastarust andsin kõigele õiged pikkused-laiused aga vedava hammaka korralikul kinnitõmbamisel osutus see pronkspuks-sindrinahk ikka niipalju pehmeks, et andis järgi ja enam asjad vabalt ei pöörelnud. Tegin uue vähe pikema aja asi jonksus. Hinge jäi kripeldama, et kas poleks õigem sinna siiski teraspuks teha? Kas võib olla, et see tüüpviga - hammaka loksumahakkamine - tulenebki selle pronkspuksi järgiandmisest?

R4 uuesti koos, sai lihvitud veel kartereid, vahele tehtud uus paksem tihend, peavõllil vahetatud pronkdpuks, sidurikaanel vahetatud simmerling. Sai pandud ta nüüd pisaratestile s.t. alla sai asetatud kuivatuspaber ja seinaäärde ja väntade pedaalide ootele, mõte ja kiusatus oli küll käivitada korra aga kui väntasid pole siis ei viitsinud välja jooksma minna sellega, naabritele oleks ka äkki vale mulje jäänud Riga mopeedidest siis.

Vahepeal sai kõrini kogu sellest jamast, täna hakkasid käed sügelema ja mõtlesin ilusad vanaaegsed kruvid asendada "makrofleksiga"




Ise olen tulemusega rahul.

Sul needipress või oled osav haamrimees?

Juba terve kuu vaikust, kas Mati sai tõesti väevõimuga võõrutuskliinikusse viidud naase ja latste poolt?

Kliinikusse saatmine oleks naase ja latstele liiga kulukas, ilmselt võeti garaazivõti käest ja interneedus arvutamise massinast ja telehvoonist välja!