Tere

Oman siis riga 13. D8E mootoriga. Oli ta isa tuttava oma, kes kunagi ta ostnud, sõitnud mõnisada kilomeetrit, ja siis kuurialla seisma jäänud(varju) kuna kadus ära säde. kuna tema sellega ei viitsinud tegeleda enam siis saindgi mina ta endale. maksma ma otseselt raha ei pidanud, isa oli mulle veidi võlgu ja sain ta võlakatteks. ja isa sai ta samuti võlakatteks sõbra käest
tõin ta siis koju, vahetasin ära mõlemad õhukummid, tõmbasin lapiga üle ja vahetasin küünla. puhastasime ka mingit klemmivahet mootorikaanealt (no mina vaatasin pealt ja sõbra isa tegi) ja läks esimesest vändatõukest tööle. huvitav et bensiin oli seal sees veel 80 - nendatest aga asi sõitis väga edukalt. värvi on veidi siit sealt maas aga mind see ei häiri. üle ma teada värvima küll esialgu ei hakka.

mõni pilt:





ketikaitse on ka mingi isearetus muidugi.

Väga korralik, edu!

Keegi tark võiks öelda mis mul puudu on et ta täitsa originaal oleks.
Kui ma ise võrdlen mõne muu omaga siis on paagi ümbert puudu mingi kumm vms asi, ketikaitse on teine ja osadel on ka mingi plastmass ümber esitule. minu omal on raamipeal kirjas aasta 1980. kas mul peaks olema ka see plastik või mitte?

1980 ei ole see masin kohe kindlasti mitte!
Tegu on kas 80ndate aastate lõpu või tõenäolisemalt isegi 90ndate aastate masinaga.

Tehasekomplektsusest on puudu ainult ketikaitse ja piibu katteplekid ning auklikuks puuritud magneetokaan tuleks ka ringi vahetada. Muud norimist nagu ei leiagi.

Peegli kohapealt ei ole küll 100% kindel, kas see on see, mis tehasest kaasa tuli, aga kõik on võimalik.

Esitule ümber käiv plastmassgondel, nagu ka tagapakiraamile käiv metallkorv olid lisavarustused ja kõik masinad nendega varustatud ei olnud.

P.S. Loodetavasti on Sul selle pakiraamil oleva õigest ajastust pärit rattaluku võti ka olemas ja saad ka seda kasutada.

no raamipeal on see plekist asi kus on 198 ja siis mingi ümmargune lätakas löödud mis meenudtab kangesti nulli
võti on tõesti olemas, vedeles ta perseall.
need augud oli eelmine omanik puurinud ja rääkis ta et sealt tulevad välja õliaurud vms. ma katsin nad seespoolt kinni sest see jutt tundus kahtlane.

Arvatavasti see "lätakas" on siiski 8 või 9, ehk siis 1988 või 1989

Kuna pirka lõpeb 0-ga võib kindel olla tegu on 90a masinaga.Kuigi pirka ise on 80 aastatest(kas 199.. pirkad polnud valmis või oli kõva 198.. laojääk).Disain on 80aastate lõpu oma.

Olen oma silmaga näinud "Minit" mille pirkal oli sammuti 1980,kuid masin välimus rääkis teist keelt,kuna masin oli originaalis siis mootor andis asjale kinnitust et masin oli 1990 aastast.

Ilus hästi säilinud eksemplar

selle peegli kakkusin ma juba ammu sealt pealt ära. temast oli jah rohkem kahju kui kasu, sest ükskõik kui kõvast ta kinni panna ikka ta tuleb lahti ja tänu vibratsioonile hakkab ümber leistangi toru keerlema.
käisin tna vaatasin selle pirka peal on ikka siiski numbrid 198 ja siis see mingi lätakas ok vb on ta 9 ilma alumise konksuta.
mis aastatel neid d8e mootoriga võrre toodeti üldse?
a ja küsiks veel et kui suvel sõitsin kõva mitu kilti järjest 90% gaasiga siis oli tunne et see sääreväristaja annab kohe otsad
palju need mootorid üldiselt sõitu ka kannatavad kui mitte piinata? Loodan siiski et otsi ta ikka ei anna ja see kõik oli tingitud sellest et perse harjunud lääne rolleriga.

Mul samades värvides võrr, kuid teise paagi kleepsuga. Tollega sai 4 aastat murevabalt sõidetud. Selle 4 aasta jooksul tuli paar korda siselohve lappida ja siduritross vahetada. Muud osas oli murevaba. Ega ma toda eriti ei piinanud kah. Minu mudel aastat 1990 ja gondel ning traatkorv olid poest kaasas.

PS! Peeglid olid poest ostes mõlemal pool minu võrril.

Mina olen harjunud sääreväristajaga sõitma korraga maksimaalselt 5 kilomeetrit ning seejärel peatuse teinud ning ega sedagi vahemaad ei läbi koguaeg gaas põhjas vaid vahepeal lasen gaasi maha, pikal trassil sõidan tavaliselt poole gaasiga kuna kiiret mul pole kuskile sellega sõites ning pole vajadust vanakest piinata. Tootma hakati neid arvatavasti 1988 ning kõige uuem selline mida näinud olen pärineb aastast 1995.. kuid kindlad allikad puuduvad, eks oldmoped teab rohkem rääkida siinkohal.

Mõistlikus tavakasutuses 7000-15000 km elementaarsete tehnohooletega kuni esimese kapremondini. See, palju võrriga järjest ilma peatusteta sõita kannatab, kui mootor korralikult reguleeritud ja küttesegu ka õige on, sõltub põhiliselt bensiinipaagi suurusest.

Kui masina aastaarvu ümber edasi ennustada, siis 1987a oli veel sisese süütepooliga d8 ja 1990 kindlasti juba välise süütepooliga d8e järelikult millalgi seal vahel see mudeli vahetus toimus.