Käisin täna üht Verhovinat vaatamas. Oli teine üsna nutuses seisus. Masinat lähemalt uurides tekkis mul paar küsimust. Mis mootoriga Verhovinaid üldse toodeti? Sellel masinal oli Jawa väntadega mootor. Sellest ka järgmine küsimus: kas väntadega versiooni üldse tehti? Ei täheldanud lähemal vaatlusel ka seda, et jalatoed kui sellised oleks maha lõigatud. Tagapakiraam milline peaks olema originaalis? Tollel tundus Karpatõ pakiraam olema. Samas ka porilauad nii tagumine kui ka esimene olid kroomitud. Needki meenutasid Karpatõt. Sadula taga oli kehvasti loetav Verhovina kiri. Sadula all oli täies ulatuses nn. tööriista panipaik. Paagi ja sadula all oli plastikust küljekarbid, mis olid kumbki kahe kruviga kandilise raami külge keeratud. Kahjuks polnud pildistamise võimalust. Pilt ütleks ikka vast rohkem, kui mu arusaamatu jutuvada. Seega üritan lähiajal pildid teha ja siia lingi lisada.

PS! Birkal oli aastaarvu viimaseks numbriks 2. Raaminumber oli vaevaliselt loetav, kuid muus osas trükikirjast lage.

Küsimus: kas see asub Kärdlas *** tänaval? Kirjelduse järgi(väntadega Jawa mootor, Verhovina kirjaga sadul jms pakuks, et sama masin) Kui jah, siis omalgi sellest üks pilt olemas. Väga rape polnud, aga hinnasoov oli sellise eest küll üsna suur.

Pane pilt siia üles. Ilmselt on sama masin. Suht rape siiski ja hinnast pole mõtet rääkidagi hetkel.

Pilt telefoniga tehtud niiet suhtelislt hädine. Selle päeva hommikul kui pilt tehtud ei teadnud veel selle masina olemasulst ja kaamera jäi koju. Masin sugulase oma ja sel ajal seda veel müüa ka ei tahetud. Aga see selleks, ehk on pilt abiks

Nii palju kui pildilt paistab ,on tegu 82aasta "Verhovina-7"ga millele tehasest pandi Š-62 mootor.Peale mootori tundub originaali moodi olema..Järgmine selle tehase mudel oligi "Karpatõ"seega mõningate osade sarnasus.
Jawa mootorit ei paigaldatud ühelegi Lvovi masinale.

Vanemad Lvovi tehase masinad on siin üleval http://forum.moped.ee/kaikudega-f9/mopeedide-varustusastmed-modifikatsioonid-t103.htm

Ah jaa :jalatoed olid eraldi kronsteiniga ja kinnitusid mootori alla(väga lihtsalt eemadatav).

Sellel puhas Jawa mootor. Ilmselt pole mootor originaal. Mootor paistis korralik olema. Komplessioon ja korralik säde olid. Ilmselt 2000.- on selle ristandi eest liiga palju maksta. Kui keegi aga nõus selle raha eest ostma, siis võtku privas ühendust.

Võib olla ka mudel Verhovina-6, mis tootmise lõpul 7'ega suht sama välimusega veermikuosaga, varasematel tootmisaastatel olid paagi põlvekummid ja küljekarbisildid teise kujuga.

Muide, Karpatõ ei olnud mitte Verhovina väljavahetaja vaid paralleelmudel ja mõlemad "vennad" olid tootmises samaaegselt.

Kui hinnast rääkida, siis tõesti ei ole neilt piltidelt täpset seisukorda aru saada, küll on aga näha, et masin on täielikult komplektne ja kõik spetsiifilised detailid, isegi mõlemad küljekarbid, on olemas. Ainsad puuduvad asjad tunduvad olevat paagikummid ja tõenäoliselt siis ka külgekruvitav jalapulkade +piduri komplekt.
Arvestades, et sellel masinal on ka enamus detaile täiesti omad ja levinud Riia tehase toodanguga mitte kokkulangevad (rattad, amorditorud, pidurid, juhtraud, juhtraua kinnitusklambrid, isegi gaasi ja käiguvahetuskäepide jne jne jne), siis on tegu ideaalse taastamistoorikuga.
Õige mootori hankimine ja paigaldamine on sinna kõige pisem mure.
Samas on liikvel tihti ka Satadione, kuhu on jälle vene mootor peale topitud...

Jään endale kindlaks.Tegu on siiski "Verhovina-7" .Esituli on Miniga sama laadne ja spidomeeter paikneb roolil.Vanemal mudelil oli spidomeeter tule sees.Pealegi valmistati Š-62 mootorit 81-83 aastatel.

"Karpatõ" vahetas siiski "Verhoviina" välja,nad olid küll mõnda aega koos tootmises kuid "Karpatõ" jäi ja sai ka uue mudeli.

Muus osas nõustun eel kõnelejaga.

Tõenäoliselt oli ka Lvovis Riiaga sama käitumine, et mudelid muutusid sujuvalt ja osasid uuemate versioonide detaile võis juba ka eelmiste versioonide tootmise lõpus neil küljes näha.

Tule ja spidomeetri kohapealt Sul õigus ... samas kui vaadata seda piiiikkka summutit ja oletada, et jalapulgad ei ole eemaldatud vaid see on ka ennem olnud väntatega masin - 6'el ju peal s-57 või s-58 väntadega variant.



Aga mis ma rohkem ikka norin, eks ta ole tõenäoliselt 7 küll ja kui see 2 on tõesti aastaarvu lõpunumber, siis igaljuhul.
Lihtne muidugi vaadata ka selle järgi, et kui küljekarp maha võtta, kas seal all on halli karbi kinnituskoht olemas.

P.S. Kui keegi selle masina omandab ja seda taastama hakkab, võib puuduvate pisdetailide (paagikummid, jalapulgad, pidurihoovastik jne) hankimismurega ka minu poole pöörduda. Tõenäoliselt on neist osasid asju mul täiesti olemas.

Verhovina Spordi parema kvaliteediga pilt käib läbi selles TEEMAS. Aga lisan siia näppu jäänud 1979. aasta aprilli Za ruljom`i artikli kahest uuest Verhovinast - SPORT ja TURIST. Kuigi jutt mitte eriti imformatiivne on hinnad nüüd teada