Kuna seadus lubab mopeedi järel vedada max 50% mopeedi massist kaaluvat järelhaagist, siis on endal kummitamas sellise asja ehitamine juba jupimat aega. Kuna kahe paralleelselt paikneva rattaga asjanduse kohta internet on suht kitsi pildimaterjali andma, siis uurin siinsete spetside ideid ja nägemusi sellisest asjast.
http://img25.imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img25/192/jarelhaagis.jpg
http://img25.imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img25/7371/minitreiler.jpg

Mul omal ajal oli Vjatka rolleri järgi vene aluminiumist käru pandud. Kindlasti on ka paremaid lahendeid.

Enne lume tulekut jäi mulle parklas silma masin,õnneks oli aparaat kaasas ja sai paar klõpsu ka tehtud.


Eriti köitis haake seade



Hiljem pilte vaadates avastasin et kärul on toimivad suuna tuled .
Meistri töö!!

]https://picasaweb.google.com/102216536030779245517/Bicycletrailer#

siin onmidagi sellist,ootaks siis üldsuse arvamust

Meenutab mulle segukasti.
Praktilisust on aga stiili pole.
Oluline oleks teada ka tootja poolt pakutud andmeid, max kiirust,täismassi ja kaalu.

Haakeseade on tõsine õudus!

Miks krt peab sinna mingi traktorikardaani panema kui juba palju aastakümneid on tootmises ja müügis korralikud munakaga jalgratta- ja mopeedihaagiste haakeseadmed.

kaal on siis ca 5kg,
rataste kandevõime 200kg
proovinud olen nii 50kg,suht norm,samas rollu veaks ka rohkem,rollul piirajad peal nii et kiiremini kui 45 pole sõitnud
haakeseade tegin juba ringi,see oli mõeldud jalgrataste jaoks,ehk siis seal sees on vedru,mis peaks koormaga leevendama nii pidurdamist kui ka kiirendamist

Siin meie ilusas ja armsas ametnike eestivabariigis tuleb mängu veel ka selline huvitav asi, et kuna enamus mopeedidel ei ole tehaseandmetes kirjas, et nendega tohib ka järelkäru vedada, siis registreerimisel märgitakse mopeedi teh. passi "lubatud järelhaagise mass 0kg".

oskad ehk öelda kus sellist haakeseadet müüakse,pole nagu endale silma jäänud,peale selle kas seda haakeseadet
saab kinnitada pakiraami külge nii et kohvri saab ka külge panna,kui ei ja tuleb panna alla nii nagu mootoratastel pole see laia tarbekaup,kuna tuleks teha ca 15 erinevat kinnitust raamide külge.

hetkel siis haagise kinnitus lahendatud auto rooliotsaga
https://picasaweb.google.com/102216536030779245517/Haagisekinnitus#5651288118133050578

rõhutan selle eelmise haakeseadme kohta veel niipalju,et see mõeldud eelkõige jalgrattale,sest on masside vahe jalgratas ca 10kg,rollu 80-90kg,kui jalgrattale panna 50kg koorem haakesse siis on vaja pidurdamisel ja kiirendamisel leevendit,see leevendi pöörab veel mõlemas suunas ca 30kraadi,ja rohkem pole mõtet selle haakeseadmega tegeleda,mu partner testinud seda isiklikult ca 2aastat nii elektrimootoriga kui ka ilma mootorita jalgrattal.

seal lõpupoole kirjutab ka mopeedi haakeseadest ja sellele kehtivatest nõuetesthttps://www.riigiteataja.ee/aktilisa/1160/6201/1008/MKM42_lisa3.pdf

See sinu viidatud dokument ongi üks neist kurjajuurtest, mida ma ennem mainisin:

1) ühelgi juhul ei ole lubatud ületada mopeedi valmistaja poolt ette nähtud
mopeediga veetava haagise lubatud suurimat massi;
Kontrollimine: vaatlusega registreerimisdokumentide järgi ja mõõtevahendiga.



p.s. rooliots ongi üks parimaid koduseid lahendusi, vaikne, stabiilne ja tugev. Ainsaks miinuseks see, et peab eraldi mingi kiiresti kinni-lahti käiva ühendusliitmiku veel aretama.
Ise ma volga rooliotsi kasutanud rattakärude liitmikuna juba 7-8 aastat ja sellega ka 200+kg kärus olevat koormat veetud.

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:62005CC0110:ET:HTML

siin on üks huvitav link,mis puudutab mopeedi ja järelhaagist,psma ise juriidiliselt suht nõrk

Selline väike kombinatsioon demonstreeris ennast eelmisel laupäeval Tartus.

idee väga hea,ei lähe seadustega pahuksisse,ma olen 2 ndl käruga ringi sõitnud,politsei on ainult vaadanud,ilmselt nad ei tea et ei tohi järelhaagist olla,kui tehas pole ette näinud.

kahju aint et rollerile,ilma lõhkumatta seda ehitada ei saa