Teen siis teema enda Honda CH rollerist.
Algatuseks mõned pildid:

Järjekordselt on lint ja suusad puudu!

Esiosts tõesti sellel rolleri samuti "jubekole", pigem lumesaan kui roller
Aga mis mulle tõsiselt meeldib sellel rolleril on tagaosa:



Täpselt selline 70-80ndate Jaapani autode stiil.
Öeldakse et laeva ja naise ilu hinda tagantvaates. Tea kas rollerit ka?

Natuke tehnilisi andmeid ka. Ning kuna mul nüüd lausa 2 Honda rollerit, siis panen need andmed võrdlevat tehnilisest passist siia kõrvuti:

Kategooria mõlemil: L3e (ilma külghaagiseta kaherattaline mootorsõiduk, mille valmistajakiirus ületab 45 km/h ja/või mille sisepõlemismootori töömaht ületab 50cc)

Kere tüüp: MOTOROLLER

Honda-----------------CH250-----------CN250
Esmane reg:----------1992-------------1996
Töömaht:--------------242cc------------244cc
Võimsus:-------------------------13kw---------
Täismass:-------------293kg-------------349kg
Tühimass:-------------131kg-------------156kg
Kandevõime:----------162kg-------------184kg
Teljekoormus:------120/173kg-------110/230kg
Pikkus:------------------1850---------------2265
Laius:--------------------750----------------745
Kõrgus:-----------------1450---------------1355

Jabur on CH passis märgitud sõiduki värv... nimelt see märgitud "MUST" ning märkuste all märge "MITMEVÄRVILINE"
Eestis esmakordselt registreeritud 14.07.2001

See, et CN on ~40cm pikem, on täitsa usutav, aga huvitav misasi teeb CH CN'ist laiemaks ja kõrgemaks?

See must/mitmevärviline on mingil perioodil Eestis registreeritud kaherattalistele sõidukitele olenemata masina värvist väga omane - nimelt märgiti tehnilisse passi raami värv, mis ongi tavaliselt kas must või hall.

Eile hakkasin igaks juhuks vaatama, et mis seisukorras jahustusvedelik on. Ikkagi -14C näitas termomeeter.
Aga kahuks oli seda masinat eelnevalt kuritarvitatud jahutusvedeliku asemel oli ming pruun jääkristallidega löga
Soojendasin veidi mootorit, lasin veepumba juurest vooliku lahti ja lasin selle löga välja. Alt toru lahti valasin veel hulga värsket jahutusvedelikku radikast peale kuni enam sealt pruuni värvust ei tulnud.
Õnneks lõppes kõik siiski hästi. Positiivne veel see, et temperatuurinäidik armatuuris töötab ilusti ning kohapeal paarutades näidu kolveerandi peale tõustes hakkas ees ninas radika taga elektriventilaator ilusti tööle. Kui seier keskkohas siis jäi seisma.


Tänase -24C juures loksutasin seda vana pruuni lögaga pudelit... täitsa tahke tomp oli seal

Et kaasfoorumlastel mingi kadedust ei saaks tekkida, siis kirjutan negatiivsetest asjadest ikka ka. Ei hakka asja ilustama vaid toon välja kõik suuremad ja väiksemad vead mis olen leidnud.
See roller tehnilise passi andmetel Eestis juba 14.07.2001 saadik ning kohe ka kubiseb eelmiste omanike "käekirjast"
Rohkelt on kasutatud igasugu kipsikruve, kuldseid mööblipolte, mustad alad on väga lohaklalt värvitud (värv jookseb). Esiklaas on isetehtud, robustselt paigaldatud ning originaaliga võrreldes ikka väga vale kujuga:












Tuuleklaasialusel plastil on tugevad kriimud värvi all, orginaal Honda embleem puudu, mingid imelikud kuldsed lõvipead sinna pandud




Üldse esimese osa plastid on kõvasti vatti näinud, kõverad, mõrased ja pinges ning ei istu omavahel kokku. Kinnitatud lisaks läikivate puidukruvidega:






Isegi "mäkaiveri" teipi on kasutatud. Seda siis ühuvõtuava sees. Selle varjamiseks on see mustaga üle varvitud:


Parema külje plast on puruks kukutud. Müüja väga osavalt varjas seda. Masin oli paigutatud selle poolega tihedalt vastu seina, alles siis kui kaup koos lükkas garaazist valguse kätte välja.






Tagant on üks helkur puudu:


Esimese ratta külgedel olevad katteplastid on mõlemad puudu:


Vasak jalamatt on ise tehtud ehk vale:

Kui peale CN ostu avastasin, et sellel oli õline mootori parem külg, siis sellel oli õline vasak pool! Võtsin küljeplasti eest ja sain ligi õhupuhasti korpusele. Ja otse loomulikult jälle õhufilter seal sees ürgvana

Ning õli oli tulnud karterituulutusest õhufiltrikorpusesse ja selle tagaosas all olevast august tilkunud variaatorikorpusele:




Panin käima ilma õhufiltrita ja lahtise karterituulutuse toruga. Mingit suitsu ega survet sealt tuulutuse torust ei tulnud. Samuti ei tule suitsu summutist ja üldse töötab mootor korralikult, ilma mingite lisahäälteta.
Loodan siiralt, et õli on sinna sattunud väga umbse õhufiltri (suur vaakum õhufiltrikopsikus) ja õli liigse koguse pärast karteris. Nimelt õlivarda järgi on seal ühe kriipsuvahe jagu õli rohkem sees ehk siis varda rombilise mõõteosa jagu lisaks.
Kui kasutamise käigus siiski selgub, et on mootor juba nii hõre et tugev surve karteris, siis tuleb kasutada "vanaautonippi"- karterituulutus suunata põhjaalla ehk siis õhufiltrikopsikust see ära võtta.

Õhufiltri tellisin ka juba ära. Kuna CNi filtri müüs väga hea hinnaga Tartu MOTOHOOV, siis sai sealt sellelegi tellitud. Hinnaks öeldi 220.- krooni.
Veel tellisin sealt spidomeetritossi. Nimelt spidomeetritross on katki ja kiirust see masin hetkel ei näita. See oli aga ainuke viga mida müüja tunnistas- anti pisikeses kilekotsis selle murdunud otsik kaasa.
MOTOHOOV lubas mulle selle 340.- krooni eest tellida.
Esipiduritrossi ja spidomeetritrossi asend sellel niisugune, et nende paine on kõige madalam punkt, pole ime et see kuhugi kiviotsa ära sõidetakse:


Selle spidonäiduga kah imelik lugu... Kuulutuses oli märgitud läbisõiduks 55000km aga odomeetril hetkel mittetöötava süsteemiga on näit 2523 ja ma ei teagi mida? Miili või kilomeetrit. Vähemalt igakord süüdet sisse pannes näitab kiirusenäidik miile, eraldi nupust saab panna km/h peale

Internetist varuosi otsides hakkas silma kummaline asi... igal pool kataloogides on viimane selle mudeli aastaarv 1990. Ja minu omal passis 1992
Hakkasingi plastide sisekülgedelt aastaarvu otsima. Küljeplastilt leidsin siis 1985a lõpu daatumi:


Siis taipasin vin-koodi vaadata. Teada on et tavaliselt näitab seal 10 täht või number mudeliaastat. Ja see täht mu omal seal "G" mis tähendab 1986 aastat
Loomulikult saab see masin olla just nii vana. Näiteks 1989-1990a mudelil oli juba tehtud facelift.
Tundub et Eesti autoärikad teinud hea diili saades passi 7a uuema aasta.
No nii naiivne ma ka enam pole, et uskuda masina seismist 7a kuskil laos kuni ta esmakordselt kasutusele võeti
Pigem on see reegel kui erand, et masinaid uuemaks valetatakse. Sõiduautode puhul 1-2a tavaline (tavaliselt kuulutuses üks aga reaalselt passis teine nr), nähtud ka 10a uuemaks "tehtud" Bedford kaubikut. Oleneb kuidas kellegi tutvused on

Samas näiteks üks usa mees kirjutab, kes omale 1989aastal '86aasta ch 150le lisaks ch250ne ostis, et sai poest tuttuue masina, mille tootmisaasta oli 1986... ja oli selle üle 34000 miili väga õnnelik.

Eks siinne pass on tõenäoliselt tehtud saksa passi järgi, kus kirjas oli esmaregistreerimine Saksamaal, mitte tootmisaasta.

Igasugustel natukene uuematel eksootilistel masinatel on tänapäeval vastupidine trend - neid võimaluse korral mõned aastad vanemaks valetada, et arvele saada - et ei läheks tüübikinnitusnõude alla.

Kes arvab ära mis roheline punn see armatuuril allapoole vaatab:

Vastuse sain manuaali lugedes- seal sees on lamp mis hakkab põlema signaalinuppu vajutades, et näeks pimedas võtit süütelukku pista. Süüde sees saab nupust ikkagi signaali anda
Aga küsimus millele ma veel vastust pole saanud... miks on Hondade küljejala küljel kummist riba? Miks manuaali järgi tuleb see vahetada kui on kulunud seal märgitud jooneni?

Äkki mõeldud selle metallosa otsa kulumist selle jooneni, et kui lühem siis jalg ei ulata toetama ja masin kukub külili...

Rehvid sellel masinal õnneks suht värskelt vahetatud. Tavaliselt satuvad mu kätte ikka "slikkidega" kaherattalised.




Sadul kah täiesti korralik, ilma mõrade ja rebenditeta.

Pildistasin rolleril olevaid silte:








Kas keegi tõlgiks mulle mis sellel viimasel saksakeelsel hoiatatud on?


Sadula all asub paak, mingit asjade jaoks mõeldud panipaika seal pole. Välja arvatud sadula eesosa all plastil olev silt "HELMET HOLDER" aga sellest pole ma aru saanud kuidas sinna seda kiivrit rippuma panna, sest mingit konksu vms seal pole.
On vaid panipaik ees jalgade juures põlvede kõrgusel:

Kummaline, et tulede lülitit sellel mudelil polegi. Tuled süttivad kui süüde sisse keerata. Ka starteri andmisel tuled põlevad. On vaid kaug- ja lähitule vahetamise lüliti.