BKR-53 oli

Mootor tähisega BKR-53 oli ainus vene varjaator ülekandega mootor.Mootori plokiks oli Š-52(silinder,kolb,väntvõll ja süüde)ülekanne oli sarnane tänapäevaste rollerite omaga.
Kasutati Lvovi tehase mopeedil Automaatik.
[img][/img]
Pilt Automaatiku katse masinast Selena:
[img][/img]
Valmistati selliseid 70a alguses.

Kahjuks proovi partiist kaugemale ei jõutud.

Teine millest oli palju vihjed 60a Za Ruljomides on Š-54.
65 aastal kirjutati ž-51 tutvustav artikli lõpus:Mootori täiustamine jätkub.Selle aasta jooksul tõstetakse võimsus 2,5-3hj,kahekäiku asendatakse kolmega.Paraneb dünaamika ja maksimaal kiirus tõuseb 70-75km/h.Pedaalid asendatakse kik-starteriga.
66 aastal mainiti Riga-3 artikli lõpus:1967-1968 aasta masinad-on veel joonistus laudadel,katse polügonil,kuid üldjoonets võib juba öelda,masin tuleb originaase väljanägemisega ja mootor võimsusega 3.4hj.
Kahjuks katse masinatest kaugemale ei jõutudki.
Pildil Š-54a.Tehnilised andmed:kolvi läbimõõt-40mm kolvi käik-39,6mm,võimsus 6,25hj 8000p/min.
[img][/img]
Üks mootoritest oli katse masinal Riga-6 ,muidugi polnud ta nii võimas kui eel mainitu.
[img][/img]

Viimane on leid vene foorumist kahjuks suht müstiline kuid huvitav mootor V-90.
Konkreetse mootori saamis lugu oli selline:Nimelt oli selle saaja onu või isa ,90a partei juhtival kohal ja ühel üritusel kingiti talle mopeed Stella,millele kaasa anti selline mootor.
Mis masinale mõeldud ei tea ja ka tehnilised andmed puuduvad.Tean et tegu on nelja käigulise,unikaalse käiguvahetus süsteemiga mootoriga:
[img][/img]
Huvitav kas on mõni selline Eestisse ka sattunud?

Venemaal on vähemalt üks "Automat-Selena" ka säilinud, nagu dyr4iku foorumist lugeda võib-
http://www.dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=17615&start=0






V-90 pole Eestis oma silmaga näinud, küll aga väga sarnase välimusega Riia tehase väikeseeria sportmootorit küll.
Ja sellist mootorit, nagu sellel Riga-6 peal olen Eestis ka näinud , kahjuks silinder ja üks mootorikaas puudu.

Ossa selline masin tehase seisus veel säilinud !!!

Surfamse käigus on selgunud et Riga-6 oli hoopis mootor Š-55,mis on Š-54 edasi arendus.

Õnnestus leida ka masin mille on V-90 mootor.Lätis üks selline olemas.Tegu on kolmerattalise kastikaga,selliseid olla tehtud 20masinat,Vairase tehase katse partii.
Masin ise selline:
[url=[/url]
[url=[/url]
Sarnane masin oli ka "Bite" nimeall V-501m mootoriga.

Lapsepõlvest mäletan Kilingi-Nõmme motopoe seinalt reklaam plakatit millel oli kastiga Riga-22.Nii et kastikaid on katsetatud juba 80 aastate algusest.

Hiljuti jäi näppu ühe nõukaaegse 4-käigulise 50-kuubikulise Serpuhovi mootori jäänuk.
Kahjuks silinder, silindripea ja süütepoolne kaas puudu. Ka mootoriülekande poolne kaas on kõvasti vigane(ja ringi tehtud).
Aga huvitavat uurimismaterjaali on sees ikkagi .

Natuke tehnilisi andmeid, mida mootori sisu järgi sai välja lugeda.
Kolvi läbimõõt - 40mm
Kolvikäik - 39,6mm
Mootori ülekanne - 3,47
Käigukasti ülekanded:
1)2,66
2)1,62
3)1,24
4)1
Sidur - 5-kettaline märg
Silinder on vaadates ülevoolude järgi karteris olnud peal "tagurpidi"- ehk väljalase on olnud tahapoole. Analoogse mootori pildilt järeldades oli ka karbuss tagapool.



Pildil olev masin kuulub minu teada Eesti Mootorispordi muuseumi kollektsiooni.

Mõned pildid mootorist ja selle sisust.











Mootoriülekanne ja sidur







Väntvõll oli laiali võetud




Homme üritab veel käigukastist pilte ülesse panna.

No sa ikka leiad!
Kadedaks teeb kohe.
Võta mind ka järgmine kord kaasa, kui tuustima lähed.

Aivar

Sattusid vene motorolleri foorumis silma lätlase Aleksei Popovi valdusesse kuuluva Riga-8 eksperimentaalmasina säilmed-

Tehasefoto



Praegusel hetkel-

Ei jäta ma teid rahule .
Veel paar pilti selle 4-käigulise Serpuhovi mootori sisemusest, täpsemalt käiguvahetuse süsteemidest.

Käiguvahetaja ja siduri lülitaja



Suure käigukastivõlli sisemus. ehk siis jupid, mis käike sisse lülitavad

Sachs?

Kummalisel kombel tundub "käigukast" üsna korrektselt valmistatud olema.
Ei tea kas "venelased" tegidki ise või lasid kellelgi allhankena toota?
Pole ammu näinud viisakaid tollemaiseid detaile.
Lähipäevist tuleb kohe meelde auto bensupumbamembraan mis bensiini ei kannatanud.
Vene värk!

Serpuhovi instituudis tehtud väikeseeria asjad ongi sellise kvaliteediga enamasti.
Nende tehtud mootoritega suudeti isegi MM-i tasemel sõitu teha.
Küllap oli sinna kokku kogunenud nõukaaja meistrimeeste paremik, kes ka joonist lugeda oskasid, aru said ja ka suutsid selle joonisel oleva 1:1 päriselt teoks teha. Erinevalt muust nõukaaja mototööstusest. Seeriamopeedide mootoreid teinud Vairase tehas tundub olevat veel eriti madalale langetatud latiga koht olnud ...