Romka: Honda CN250 Helix 8000km Ownership Review

Esirehv on siiani seal kohe olnud DUNLOP K488F. Nüüdseks juba väga sileda välimusega (mustrit järel 1,7mm). Mõõdud siis 110/100-12"

rehvipost.ee lehel andis ilusti valida ja tellida uut, hind oli tagumisega võrreldes poole kallim. Kahjuks tuli sealt vastus, et seda "K488" enam ei toodeta ja järeltulija on DUNLOP SCOOTLINE SX01P.
Tellisin siis selle. Maksis koos saatmisega 694.- ja täna sain kätte.

2009a lõpu rehv siis:

Vana on 2004a oma. Uuel on mustrisügavus 5,2mm.

Romka kirjutas:

Juba esimesel sõidul oli üks tõsisem probleem ka millest siiani rääkinud pole. Nimelt jääb mingil momendil masin käima vaid tühikäigul ja gaasi keerates sureb välja. Kui uuesti käivitada siis jääb tühikäigul käima. Seda nüüdseks juhtunud kolmel korral, täpsemalt peale täisgaasiga sõitu, kui hoog veel sees, siis gaasi maha lastes paugub sumpas ja jääb vaid tühikäigul käima, nii kui gaasi juurde keerata sureb välja. Õnneks pääseb karbussile väga lihtsalt ligi- tuleb eemaldada sadula ninast liblikpeaga polt tõsta sadul ära. Seal all siis terve mootor väga hea ligipääsuga. Vaatasin esimesel korral karpasse minevad voolikud üle jms elementaarset. Siis laenasin ristpeaga kruvikeerajat ja eemaldasin karbussi pealmise plekist kaane ja kohe oli näha, et seal olev kolb on kuskil ülemises asendis täiesti tugevalt kinni. Pöidla jõuga alla surudes "murdus" lahti ja liikus siis jälle täiesti kergelt üles-alla.
Kolb on kaetud mingi tumeda läikiva lakitaolise kihiga. Alumisest servast ja ja pisikeste tükikestena mujalt pinnalt on see kiht kadunud ja paistab läikiv alumiinium.

Viga selles osaliselt irdunud libedas kattes ja nüüd kleepuvad alumiiniumpinnad mingil põhjusel. Kuna asi odavate vahenditega ise parandatav pole, siis uurisin varuosa hinda. See kolb originaalosana komplektis nõela ja membraaniga maksab varuosakataloogis tervelt 76,50 EUR ning lisades sinna saatmise jms tuli hind kuskil 1900.- krooni Shocked

Uurisin ka kas kuskil taastatakse seda pinda mingi a la "teflonkatmisega" aga see asi jäi sinna paika.

Praeguseks kolb masina karbussi paigaldatud ja toimimine katsetatud. flower

Liiga vara rõõmustasin, sest probleemid jätkusid Sad

See uus (arvatavasti Hiina päritolu) siiber hakkas samuti kinni pooma ja mitte ainult ülemises asendis vaid ka alumises.
Video siin>

Sellel uuel puudus pinnal libe lakitaoline kate. Tundus et isegi tihemini kiilus kinni kui kriibitud originaal, lõpuks paningi originaali tagasi.
Panin tähele sellist asja, et probleem esines niiskete ja vihmaste ilmadega. Kinni kiilunud kolvil olid lausa veepiisad külgedel. Täitsa müstika, millest aru pole saanud, miks need kinni kiiluvad, samas peale lahti võtmist liigub ilusti.
Otsisin pikemat aega tervet uut karbussi või eraldi OEM ehk originaal Honda siibrit. Lõpuks leidsingi USA ebayst komplektse 1987a karbussi. Ostakohe hind oli 46$ ja mu küsimise peale oli nõus saatma Eestisse ka (22$ saatmiskulu), kokku siis ainult 887.- krooni.
Tuli kohale väga kiirelt ehk 9 päevaga.

Uue Hiina klooni karbussi oleks saanud isegi veidi odavamalt aga eelistasin kasutatud originaali. Muidu üldiselt selliste hinnad 80-100+$ ja paljud ei saada Usast välja. Saksa ebays ka väga kallid.
Võtsin esialgu sellest karbussist vaid kolvi ja panin katsetuseks vanasse karbussi. Esialgse ligi 200km läbimise järel pole kordagi enam kinni jäänud (viimati vana kolviga sai sellise maa peale 4x teeääres remonditud). Aga kui peaks kordki seda juhtuma siis vahetan terve karbussi täies tükis ära.

Mingis meeltesegaduse hoos pakkusin lihtsalt pakkumise pärast just värskelt ebay oksjonile pandud Honda Helixi suunatulesid. Kahjuks mind üle ei pakutud Sad

Täna saingi Hiinast paki, milles olid oksjonilt 2$ eest võidetud pedetuled:

Saatmiskulu läks 12$, seega kokku siis 182.- krooni. Tulid kohale 15 päevaga.

Panin ühe prooviks külge:

Pistikud ja pirnid kahjuks erinevad. Aga kui osta kollased ühe niidiga pirnid lisaks,
siis saaks täitsa külge panna:

Ega neil mingit eurotähist pole, seega arvan et eks nad illegaalid oleks:

Vähemalt esialgu ma neid külge ei pane. Kui keegi kaasmaalasest CN250 omanik tunneb, et vajab neid suundasid rohkem kui mina, siis kirjuta mulle privaatsõnum.

Eile hommikul, kui hakkasin sõitma minema, masin ei käivitunud Sad

Peale seda kui olin süüte sisse keeranud, siis tegi starteri relee vaid ühe väikse klõpsu ja voolud olid kadunud (armatuur pime). Uuesti süüdet sisse keerates läksid mõnikord armatuuri näidikud tuhmilt põlema, mõnikord normaalselt aga starteri või pidurikangi puudutades oli jälle pilt tume.

Väike nuputamisülesanne... kes arvab ära milles oli viga?

Viga tegelikult lihtne! Aku sisemine ühendus kuskilt katkenud, seega aku sõna otseses mõttes läbi.
Käisin siis kohalikus Automaailmas ja tellisin sealt EXIDE aku. Maksis 690.- krooni. Oleks saanud ka odavama noname aku, aga võtsin ikkagi kallima kuna see hooldusvaba (nagu vanagi).
Vana oli siis MOTOPOWER MF CBTX12-BS (YTX12-II)
Uus sai EXIDE YTX12-BS Mintaince Free 12V 10Ah

Sai ilusti dateeritud. Kahju et seda ei olnud teinud eelmine akuvahetaja.

Muide eile nägin Jõgeva- Tartu maanteel Kassinurme ja Metsakatsejaama vahel metsavahelt välja keeramas tumesinist CN250! Sõitja oli vanem tüsedam mees kollase helkurvestiga. Taga oli pisem ümar must kohver. Kahjuks ei jõudnud reg numbrit vaadata ja kas olid ka küljes tagumised alumised küljepaneelid (nimelt Braueri motopoes müügil olnud isendil olid need mõlemad puudu, lisaks oli sellel kõrgem ja külgedel allosas laienditega esiklaas). Teab keegi midagi? Smile

Romka kirjutas:

Eile hommikul, kui hakkasin sõitma minema, masin ei käivitunud Sad

Peale seda kui olin süüte sisse keeranud, siis tegi starteri relee vaid ühe väikse klõpsu ja voolud olid kadunud (armatuur pime). Uuesti süüdet sisse keerates läksid mõnikord armatuuri näidikud tuhmilt põlema, mõnikord normaalselt aga starteri või pidurikangi puudutades oli jälle pilt tume.

Väike nuputamisülesanne... kes arvab ära milles oli viga?
...

Esimese asjana arvasin, et aku tühi.

Eile läks jälle õlivahetuse indikaator punaseks Evil or Very Mad

Kuna kohalikus õlipoes enam seda spets mineraal rolleriõli polnud, siis ostsin sama margi poolsünt tsikliõli:

Siin pildil mugav iseehitatud õlivalamissüsteem Laughing

Eelmisest õlivahetuses siiani ei pidanud kordagi õli juurde valama, st mootor õli söö. Ainsaks lekkekohaks olen tuvastanud juhtmepalmiku väljatuleku koha generaatoriruumist- sealt ümbrusest on veidi õline.

Bensukuluga olen ka väga rahul! Näiteks eile sai sõita kahekesi 118km milleks kulus 4,04L, mis teeb kuluks 3,42L/100km. Praeguse bensuhinna juures (bensiin 98 = 17,55kr/L) teeb see kilomeetri hinnaks 60 senti. Tangin oma masinatesse ainult 98 bensiini!

Kokku siis tänaseks päevaks see roller minu käes läbinud 5568km.

Miks hakkas mootor sõidu ajal ootamatult vahest turtsatama ja korraks vahele jätma?

Ei, ei olnud "midagi viga" ega "mingit kala"
ning ei olnud ka "mootor LÄBI" vaid lihtsalt küünla piip oli otsustanud oma õigest asendist lahkuda Smile

Täna sai masin "jalutuks" võetud:

Põhjus siis üle kriitilise piiri kulunud tagarehv:

'

Sain siis selle rehviga sõita 5376km, rohkem ei julgenud...
Uueks ei tellinud enam samasuguse mustritüübiga Mitas rehvi, sest ei meeldinud selle rehvi ulgumine asfalteel. Uus rehv on hetkel Saksast teel ja kohe kohe saabumas.

Ka esirehvi vahetan alles nüüd. Rehvide vahetuse odomeetrinäiduks saab selline number:

Tagaratta eemaldamiseks tuleb ju eemaldada ka summuti, siis ühtlasi sain ka vaadata summuti sisse kuna see auklikul teel sõites kolises. Viga täpselt sama mis mu CH250 rolleril- eemaldunud leegitorupikendus:

Ei hakanud selle torujupiga rohkem vaeva nägema vaid lihtsalt eemaldasin selle ja keevitasin augu kinni:

Täna saabus UPS kulleriga Saksa ebayst ostetud rehv:

2009a 29nda nädala rehv:)

Maksis kokku 553.- krooni (saatmine oli 10€ ja rehv ise 24,10€). Tuli ära 12 päevaga, tegelikult käis kuller juba eile mu naabri juures, aga see selleks... mind polnud nagunii kodus Smile

Helixi foorumeid lugedes jäi silma selline väide, et Helixi karburaatori ja mootori vahel olev nö kummikurk vajab vahetamist lausa üle aasta. Vibratsioon lõhkuvat selle ära, müüakse isegi vastavat eraldi paigaldatavat karburaatori tuge ehk supporti. Näiteks >siin<

Ükspäev avastasingi enda rolleril selles kummikurgus koledad praod:

Otseselt läbivad need mõrad veel pole aga otsustasin uue ära tellida. Leidsin odava Hiina klooni oma USA ebayst. Selle müüja väidab lausa, et see kestab paremini kui originaal. Pakk saabus täna:

Maksis 14,95$ + 13,45$ saatekulu, mis teeb kokku 353.- krooni. Tuli kohale 13 päevaga.

Käisin Tartus Motohoovis ja lasin rattad tasakaalustada. Esirehv tahtis 40gr ja tagarehv 30gr. Lisaks lasin tagarehvi neil veljele panna kuna koos õhukummiga ise eriti ei riski- aluvelg on väga pehme ja oht õhukummi vigastada on suur. Tegelikult tahtsin tagumist ratast kah tubeless panna aga neil polnud vastavat kõverat ventiili. Ühe rehvi pealepaneku ja kahe tasakaalustamise eest taheti kokku 150.- kr
Mõned pildid ka:

Tundub et uus tagarehv on veidi kõrgem, sest juba alla pannes ei tahtnud üldse alla minna (oli plaan juba tühjaks lasta aga punnimisega siiski läks) ja sõites ka andis tunda ning ja igasugu vahed rehvi ja kere vahel on suht olematud:

Järgmised 5000+ km ootavad vallutamist Very Happy

Esimene mõnikümmend kilomeetrit uute rehvidega sõidetud ja emotsioonid on positiivsed! Kardab vähem tuult ja masin pole enam niiväga "külili" risti tuule puhul. Ka on palju mõnusam kurvides kallutamisel, sest uus rehv on ühtlaselt kaarjas (vana oli kanti kulunud). Kruusal tekkis mõnus effekt- saab sellist stabiilset ja kontrollitavat slide-i lasta Smile

Lisaks veel see hea asi, et uus tagarehv ei ulu siledal asfaldil. Samas on mingisugused teised vaiksemad toonid rehvi häälest väiksematel kiirustel aga ega nendest ei pääsegi.
Tekib juba mõte oma CH250 rollerile samad DEESTONE rehvid alla panna (sellel nii esi kui taga 120/90-10").

Viimati sai tellitud Usa ebayst uus originaal bensiinifilter. Maksis 2,95$ + saatekulu 4,65$. Tuli kiirelt kohale, vahetan vast kevadel enne sõiduhooaja algust.

Vahetamine ei tundu väga keeruline olema, sest istme eemaldamisel see juba paisab.

Mina olen sõitnud selle rolleriga 7268km Smile

Viimati sügiselt sõites jäi uuel karbussil kah kolb korra kinni. Ei saagi siiani aru mis müstika see on! Juba tekivad mõtted, et äkki viga meie niiskes kliimas, sest ainult niiskete ilmadega see juhtunud.
Võtsin siis uuesti käsile selle teflonkatmise teema...
Saigi saadetud 2 kolbi Tallinna tegemisele. Aega läks täpselt 4 kuud Laughing

ja tagasi need mulle koos teflonkihiga saadeti.

Vajavad veel tegemist kuna see kiht seal on liiga paks ja esialgu need karbussi sisse ei lähe. Vajavad lihvimist sobivasse mõõtu.