Ostsin hiljuti endale Honda CN rolleri.
Müügikuulutus oli internetis juba pikemat aega. Hind pidevalt langes kuni lõpuks murdusin


Masin 1996 aastast ja läbisõit 34000 km, 4T vesijahutus.
Eks hooaja lõpus on turul väga soodsa hinnaga kaherattalist... suht rumal oli see endale talveks garaazi seisma osta aga talvel mõnus nokitseda ja järgmiseks sõiduhooajaks heasse korda seada. Vana masin aga tahab ikka igalt poolt üle käimist. Nagu ka enamusel kasutatud masinatel nii ka sellel on enamus hädadest eelmiste omanike tekitatud.
Esimene asi mis kohe häiris oli istme eesmise nurga alla pandud lisa starteri nupp. Tegemist mingi veneaegse lülititiga ning juhtmed olid jäigad ühe kiuga. See rõvedus sai esimese asjana eemaldatud.

Ma ei saa aru kas selle paigaldaja arvas et starteri nupp lenksu küljes on katki? Kas ta tõesti ei taibanud et starteri andmiseks tuleb jalgpidurit vajutada?! Kõige hullem et starter rakendus seda nuppu vajutades isegi siis kui süüdet polnud sees. Ehtne masina mahapõletamise seade
Nüüd seal kole robustne auk:

Järgmisena oli märgata, et terve mootori parem külg on õline ning üks ülemine kaane polt on puudu.
Selgus siis et õlitorule on jahutusvedeliku voolik augu sisse hõõrunud. Seda oli keegi eelmistest omanikest üritanud mingi liimi vms ajaga paigata:

Võtsin kohe toru maha ja kohalik külmkapiremontija jootis selle lekkekoha hõbedaga üle.

Karbussi ümbrus oli kah märg. Bensuvoolikul oli auk sees. Sai jupike maha võetud ja asi korras.

Vahtemist vajab tagarehv. Selle vahetuse ja ratta tasakaalustamise võtan ette kui lumi maha tulnud ja head sõiduilma enam pole.
Suurim mure on puuduv parema külje alumine küljepaneel.

Keegi eelmistest omanikest selle suutnud ära kaotada. Selle saaks ilusti internetist tellida kõige koledam asja kuures on hind 151€ + 20€ saatmine + 19% VAT, mis teeb umbes 3150.- krooni....

Et kellegi kadedust ei saaks tekkida, siis jätkan negatiivsete asjadega.
Nagu ka aimasin on järjekordne kiiremas korras vahetamist vajav asi mis sellel rolleril õhupuhasti. Eelmised omanikud õnneks või kahjuks selle puutumata jätnud. Õnneks selles mõttes, et kartsin avamisel leida üldse tühja õhufiltri kopsikut, aga nii südametud nad õnneks pole olnud.

Selle hind netipoodides 350.- kuni 600.-eeki + saatekulu.
Olemas ka USA ebays 19$ (203.- eeki) hinnaga aga kahjuks see müüja USAst välja ei saada.
Eks tüütan varsti ka Eesti kohalikke motopoode hinnapärimistega, teinekord on mõni asi Eestis odavamgi.

Tagumine rehv oli ostes täiesti sile ja seda arvatavasti mitte läbisõidust vaid "kohapealsõidust" sest rehv suht värske dateeringuga 12/07 ja alles hiljuti nähti seda rollerit kirjaga rehviga.
Asemele ostsin täpsel sama rehvi: "MITAS SCOOTER S-09" mõõtudega 120/90-10 mis on ka orginaalmõõt tehase poolt.
Parima hinnaga pakkus seda rehvikuller.ee. Hinnaks siis 429.- kr + 25.- kr kohaletoomine.

Minu väikeseformaadilises läpakas avaneb teema pooleldi nähtava pildiga.
Ilma allakerimata ei näe, et aparaadil on rattad all ja esimese hooga tundub asi raudselt vanakooli lumesaan olevat.
Kes kellelt shnitti on võtnud?

Tagaratta mahavõtmiseks tuli kõigepealt eemaldada summuti. Seejärel detail mis moodustab nö. parempoolse kiige. See on siis paksust plekist painutatud "konkar" mis ühte otsapidi kinnitub mootori külge ja teisega tagarattasse, seal on siis laager millest läheb läbi tagarattavõll. Selle kohal on amordikinnitus.
Aga lammutamisel avanes kurb pilt- laagri separaator oli purunenud, kuulid olid ühes servas koos ja laager ise täitsa kinni. Laagrist kahel pool asetsevad tihendid olid separaatorijuppide poolt purustatud.

Laager ise standartne nr 303 mille poest leidmine ei valmistanud mingit probleemi. Veidi peavalu tegid kahel pool seda laagrit asetsevad tihendid. Nimelt need täiesti ebastandartsed, mõõdud siis 25x47x5. Ei pakkunud sellist mõõtu isegi SKF. Originaalosasid ei hakanud tellima vaid ostsin põllumajanduslikud SK-tihendid mõõtudega 25x47x7 ehk siis 2mm laiemad. 2mm kitsamaks lihvisin need relaka lamellkettaga. Enne lõin nad sinnasamasse laagripessa ja jätsin 2mm jagu pesast välja.


Tihenditel jäi töösse vaid välimine krae aga uus laager ise sai 2 poolt kummiga kinnine nii et erilist tihedust ja ja täpsust seal vaja polegi.

Ükspäev testisin jahutussüsteemi. Selleks käivitasin mootori ja lasin kohapeal soojeneda. Käivitamisel põleb armatuuris temperatuurinäidiku 1 pulk on sõidu ajal 2 pulka. Huvitaski kui kõrgele need üldse tõusevad ja kas üldse või millal käivitub sundventilaator.
Ventilaatori undamist esininast hakkas kostuma veidi peale 4 pulga ilmumist. Ning seisma jäi see kolmanda pulga juures

Jahutusvedelik ise kah külmakindel, selge ja suht "paks".

Tekkis arutelu rolleri värvi teemal. Et arvatavasti üle värvitud, et ilmselt Saksas kuna kleepsud ilusti värvi peal.
Aga eesmist "pardatsokki" avades ilmub nähtavale kleepekas:

Värvi nimi siis: "Graceful blue metallic"

Siin pildil on näha selle rolleri birka, mille asukoht on seljas istudes vasaku labajala kohal.

Raamile löödud VIN-kood asub kõhuall keskkohas tagaistuja jalatoe all, raamitorule keevitatud plekiribal, mis on ühtlasi ka masina kliirensti suhtes kõige alumine detail ja seetõttu näeb välja väga "äestatud".

Kui ma nüüd õigesti pildi pealt aru sain, siis sa lihvisid maha ka selle simmerlingi osa, mille ümber käib/käis verdurõngas?

Kasutades kinnist laagrit on nende lihvimisest allesjäänud tihendivõrõude ülesanne lihtsalt laagri distantspuksiks olemine, mitte tihendamine, kui ma nüüd ikka asjast õieti aru saan.

Nooh ma muretsen rohkem seepärast, et kuna pildi järgi sinna miskit vett tõrjuvat ollust ka ei paista vahele pandud olema, siis ühe hooaja järel on kõik Fe ühendit sisaldavad kohad seal koleroostes...

Minu eelmise Suzuki chopperiga oli alguses harjumatu sõita. Sellel ju esihark "vale nurgaga" ehk liiga pikalt ees. Väikestel kiirustel manööverdades pidi lenksu harjumatult jõuga keerama kuna väga kangelt tahtis suunda muuta. Ja kahekesi sõites oli ebamugav näiteks väiksel kiirusel aukudest või kividest mööda põigata. Tagaistuja pärssis seda tugevalt.
Sellel Hondal on keeramine hoopis vastupidi- tuleb keeramisel lenksu tagasi hoida, sest veab ise lenksu tugevalt kurvi poole juurde. Nüüd pean jälle mitu tuhat km sõitma et masinat korralikult valdama hakata
Ja tagaistujaga sõitmisest ma ei taha rääkidagi! See on paras piin ja kordi hullem kui Suzukiga. Ei hoia otsesuunda vaid ujub tugevalt ja kardab pikkirööpaid.
Viga aga ilmselt kulunud tagakiigepuksides. Tagahargil seistes tagatatast küljele liigutades loksub see mitu cm külgedele! Võtsin korra niipalju masina laiali, et sain originaalpuksid kätte. Pidasin endaga plaani ja otsustasin praegu uusi originaalosi mitte tellida vaid lasta need 2 lihtsat puksikest kohalikul treialil teha. Aga juhtus selline paha lugu, et mind alati aidanud treialil tervis nii halb, et ei saa kuidagi enam tööd teha ja üks teine treial kah enam ei viitsi kodus tööd teha ja ma ei leidnudki pikka aega kohta Jõgeval kus vastav töö lasta teha. Lõpuks siis sain ühe firma treialiga jutule kes oli nõus mustalt 150.- krooni eest need ära tegema. Sain täna puksid kätte aga kahjuks avastasin pukse paigaldades, et see mees ei oska joonist lugeda
Mis mõõduga auku selles puksis teie sellel mu kritseldisel näete?

Treial arvas selle olevat 16mm..
Seega otsin endiselt treialit! Kas keegi teab mõnda meest kes neti teel saadetud jooniste järgi asjad suudab valmis treida?