Isa ehitab mul teist aastat vanarauast omale "mini"t ehk siis Riga 30

Väike eellugu: Nimelt 80 aastatel (arvan et 84 aastal) ostis isa mul poest uue esimese seeria "Mini" mopeedi (Riga26).
Punase raami ja valgete porilaudadega, taga oli kolmnurkne ratta kinnitus (amordid puudusid), mootoriks oli V50. Sõitis sellega hulk aega, kuni ära varastati.
Kuid tänu miilitsa tublile tööle saime masina tagasi. Kahjuks mitte sellisena nagu oli, vaid "vanarauana". Mäletan kuidas isaga käisime tal järel. Uurija kabinetis vedeles ühes nurgas täiesti lahti võetuna ja orantsiks värvitud raamiga (seal oli teine poolenesti koos Riga 30 ka, parema meelega oleks selle sealt ära veeretanud).
Nii sai see kogu kola isa tööjuurde viidud. Kogu seda kuhilat vaadates tekkis mõte - Kohandakas ta oma vajadustele ümber. Mõeldud tehtud. Masin sai omale tagakiige. Kahjuks ei sattunud kätte "Mini" oma vaid "Delta" oma, amorid said Jawa siklilt. Sadul sai isal enda tehtud vana sadula postile aga pikem ja mugavam. Mootorit aitas sättida tuttav kardi sõitja - ümber sai ehitatud käigu vahetus süsteem jalgkäikude peale. Põhimõte oli sama nagu käsikäikudel - käiguvahetusvõlli liigutati edasi tagasi. Võll tuli välja sama kohapealt kus V501, liigutamiseks oli omamoodi hoovastik kaane küljes. Süsteem toimis ideaalselt. Raam sai värvitud mustaks, paak ja porilauad kollaseks. Päris mõnus masin tuli välja. Sellega sõitis ta veel paar aastat kuni jäädavalt ära varastati!!!

Ülemöödunud aastal pakuti vennale Mini jäänuseid ja veel hulk sodi peale, suhteliselt niisama.
Nii tekkiski isal sellest omale uus mini ehitada. Ehitatud on pea kaks aastat (pensionääri asi). Tänaseks on masin selline:



Sõita on saanud vist 30km ja sedagi pidevalt mingite jamadega, õnneks on alati koju jõudnud.
Nendest jamadest edaspidi.

Võin nüüd veidi täpsustada - esimene "mini" sai ostetud 1. november 1984a. 250rubla eest. Müüaks oli kauplus nr. 57 "Tehnika" Pärnu, Tallinna mnt 17 (leidsin tehnilise passi).
Huvitav miks talvel?? Ju selle pärast, et mõned masinad tulid just siis poodi müüki ja need olid defitsiitsed asjad toll ajal. Isa ise ei mäletanud millal ostis.

Veidi unarusse jäänud teema.Tuleb kirjutada enne kui hakkan unustama.

Esimene kokku puude selle masinaga oli siis, kui isa oli selle värskelt kokku sobitanud (poldid kinni keeramatta pidurid puudusid). Ning kurtis mulle et ei taha käima minna: säde on kütus on aga ei käivitu. Mootor oli kusagilt saadud ja omal lahti võtmata. Esimene vända vajutus näitas et surve väljub susinal silindri ja kaane vahelt. Kaan maha, selgus seda oli juba tuunitud nimelt oli kaan alt siledaks tõmmatud ja seega oli sinna raske tihendit saada. Õnneks oli riiulis uus kaan olemas, sai peale pandud ja masin läks käima. Noorem vend tegi ka proovisõidu.
Teine kord oli masin sõidu valmis tehtud, kuid karburaator ajas üle, selgus et nõel klapi tihendus rõngas oli ära. Vend tõi Tallinnast karburaatori rem. kompelkti. Isa vahetas nõela - jälle häda: masin ei saa kütust ülse kätte (uus nõel oli veidi pikem).
Mingi aeg hakkas silindri kaane vahelt jälle läbi ajama. "Vana" pani riiulist uue kaane peale siis selgus et küünal jääb auku loksuma. Keegi oli kunagi küünla keerme rikkunud ja sinna oli puks sisse pandud, mis kahjuks oli koos küünlaga kaotsi läinud. Õnneks Pärnu vene auto osade poes oli selline puks saadaval (20kr). Sai see keerme liimiga auku keeratud, masin jälle toimis.
Kord kurtis et masina tagaosa on kuidagi vedel. Puudusid tagaõõtsa puksid kuna toru oli kõver. Tagarattaga oli ka hiljem probleeme, miski pärast ei andnud teda piisavalt kinni keerata. Põhus oli kettiratta kinnituses millel oli keere rikutud.
Selliseid pisiprobleeme ilmnes peale igat sõitu (üle 10km polnud ükski).
Viimane kord kui minu tööjuures käis, oli käigukang kummiga summuti külge kinnitatud. Põhjus et esimesel käigul ei õnnestud varbaga kangi hästi kätte saada (uue mootori tegemisel muutsin võlli sellest oli teises teemas juttu). Hiljem juhtus midagi käiguvahetus süsteemis, nii jäi masin seisma. Viimase pärast tegin uue mootori, kahjuks läks siis külmaks ja asi jäi peale panematta. Eks näis mis kevad toob.

Pikalt nägi ta vaeva silindri ja summuti tihendamisega, kuid ikka tulutult.
Ah ja tema leidis et kõige parem õhupuhasti on mitme kordselt augu ette pandud naiste sukad. Ta olla seda varemgi kasutanud ja toimis hästi. Ei aidanud minu seletused et tolm pääseb silindrisse ja kulub kiiremini.
Kahjus pole ilustreerivaid pilte (aparaat pole vajalikul ajal käepärast).

Edasistest seiklustes juba suvel.

Saab jälle juttu teha sellest masinast.
Eile õhtul koduväravas läks masinal siduritross katki.Täna sai uus tehtud.Kuid masina vänta andes ei käinud väntvõll ringi.Küünla august kolbi surudes liikus see väga kergelt alla.Lahutatud siduriga käivitades hakkas väntvõll ka ringikäima.Huvitav mis juhtus???

Kui kaan sai eemaldatud, avanes meile selline vaatepilt:
[img][/img]
[img][/img]

Siduri võll oli murdunud,huvitav mis põhjusel?On kellegil midagi sarnast juhtunud??

Nüüd saab masin "moditud" käiguvõlliga mootori.Selle tööst juba edaspidi.

Siduri puks lõikas kinni...