Kas vastab tõele jutt, et aastast 2010 kõik mopeedid lähevad registreerimisele? Numbrid, kindlustus load jne?

Kirjutasin ennem teksti peaaegu valmis. Siis juhtus aga õnnetus. Ma vajutasin kogemata pikendusjuhtme peal olevat lülitit ja arvuti läks kinni .
Igaljuhul lühidalt minu mõtteid:
Reporter.ee-st nähtud klipist saan mina aru seda, et nii juhtubki. Minu jaoks on see suht katastroof. Alles ostsin omale uue mopeedi. Õnneks saan veel aastakese sõita sellega. Raha mul kahjuks nii palju pole, et kindlustust maksta ja ülevaatusel käia jne. Mul autokool ka käsil ja ma hakkan siis ennem autoga sõitma, kui mopeediga. Kui see seadus tuleb, siis teen kunagi A kat. load ja ostan korraliku sõiduki.
Aga see seadus hävitab mopeedikultuuri ju täielikult. Vähemalt minuarust juhtub nii. Kellel on tahtmist tegeleda mingite mopeedidega?, kui sellega kaasnevad samad toimingud, mis autoga. Autoga saan aasta otsa sõita, mopeediga aga enamasti suvel.
Ma muidu olen igati mopeedide pooldaja.

Kõige rohkem häirib mind asja juures see, et oma mopeedi peab registreerima ja siis veel ära kindlustama. Lubade kohustuslikuks tegemise vastu pole mul mitte kui midagi. See muudab liiklemist kõigile ohutumaks.

Ja mis saab minu võrridest???? Ja veel deltast??? Ainus võimalus on neid kasutada maal kuskil küla vahel. Ega ma nendega väga palju ei sõidagi, need on rohkem meelelahutuseks. Aga mõnikord on tahtmine poes käia jne. Ja siis enam ei saagi oma võrriga minna.

Samas on selles seaduses ühiskonnale palju kasulikku. Näiteks kaob enamik huligaane teedelt. Paljud inimesed valivad liiklemiseks võibolla jalgratta. Riik teenib makse registreerimiste pealt jne.
Kindlasti leidub ka palju kahjulikku. Ilmselt lähevad paljud motopoed sulgemisele. Vanamopeedidel kaob mõte. jne.

Eks ma oletan siisn palju. Eks siis näeb, mis toimuma hakkab, kui seadus jõustub.
Aga see registreerimiskohustus tuleks küll sealt seadusest eemaldada. See rikub kõik ära. Kas allkirjade kogumine aitaks?

Eks ta paksu verd tekitab. Ise olen selle seaduse poolt, kui see peaks tulema. Tavaliiklusest peavad kaduma juhid, kel pole õrna aimugi ei liiklusmärkidest, ega eeskirjadest. Kui palju kordi on tulnud suure töömasinaga kesklinnas teha äkkpidurdusi, sest kuskilt hoovist ilmub mõni rollerdaja, kes kuhugi vaatamata lihtsalt laseb üle mitme rea ja teeb vasakpöörde. Liikluses osalejal PEAVAD eeskirjad selged olema !
Miks kindlustus? Väga lihtne. Õnnetuse korral, mille põhjustab rollerijuht, on temalt pea võimatu kahjusi välja nõuda. Vaadates KUIDAS enamus rolleriste sõidab, siis paneb paraku imestama, et mõni üldse veel terve. Kui veab, siis roller kõver ja su enda tsiklil/autol paar kriipsu peal. Hullemal juhul polegi enam kelleltki midagi nõuda... Samas, kui mingi huligaanitsemine liikluses toimub, siis edaspidi on võimalik kindlaks teha, kes seda tegi.

Teisalt ma ei usu, et see mopoeedikultuuri välja suretab. Kaovad ilmselt needsamad tatid-liiklushuligaanid tänavapildist, kuid mopeedikultuuriga pole neil nagunii midagi pistmist. Seega üldpilt paraneks igas mõttes. Näiteks endal AB kat aastaid olnud käes ja ka "korralike sõikeid" omanud, nagu paljud foorumlased siin eesotsas Oldmopediga. Ometi mopeedipisik sees. Võtame siis näiteks kasvõi mõne välisriigi, kus aastaid mopeedid olnud registris ja lubadenõudega, ometi mopeedie piisavalt. Holland, konkreetsemalt Amsterdam on näiteks mopo-paradiis Kõikvõimalikes vormides, nii ees kahe rattaga hot-dog müügi kohti, kui kõike muud. Ka tehase stock. Eriti ohtralt seal Tomoseid tänavapildis. Aga kõigil olid numbrid ja juhtidel kiivrid. Olen kindel, et mopeediklassi sõidukitega kaasnevad kohustused on siiski leebemad võrreldes suuremate mootorsõidukitega. Pean eelkõige silmas ülevaatuse ja kindlustsue hindu. Kuigi jah, kui hakatakse liiklkuskindlustuse arvutamisel aluseks võtma põhjustatud õnnetuste statistikat, siis võib see kindlustuse hinne üsna karm tulla.
Muidugi lahtiseks jääb ilmselt veel üks grupp. Nimelt vanapapid kuskil maakohas, kes eluaeg punnvõrriga kohalikus külapoes piima-viina järgi käinud. See saab üsna keeruline ja valulik protsess olema neid sundima lube, ARK toiminguid, kui kõike muud kaasnevat läbi tegema.
Vaatamata sellele kõigele ma siiski leian kokkuvõttes, et antud juhul on tegemist variandiga, kus valitakse kahest võimalikust parem variant

Võrride-Deltade saatus? Usun, et ka see pole ületamtu probleem. Nii palju, kui neid liikuvaid isendeid alles on, saab ilmselt ka arvele võtta. Raaminumbripuudumisel saab raamile klepsu. Aastaid tagasi sai isegi ei-tea-kuskohast-pärit vanad emmirondid arvele ja raminumber klepsuna peale - nüüd siis ei saa Deltat? Saab ikka

Juba aastaid on see igakevadine "uudis" olnud. Ei viitsi enam isegi tähelepanu sellele pöörata. Nagunii venib asi veel mitmeid aastaid.

Eelnõud ja ettepanekud jah olnud igakevadised. Eks paistab, kui eelnõu kinnituse leiab ja Riigiteatajas ilmub, siis ikka asi konkreetsem.

Võrre ei saa ega peagi arvele võtma, kuna nad lähevad uue mõiste PISIMOPEEDI alla. Viimase võimsus ei tohi olle üle 1 kW (võrril 0,8 kW) ja sellega ei tohi sõita kiiremini kui 25 km/h. Load peavad aga küll olema.

korras punnvõrr peaks ikka üle 25km/h minema. Samas, kui juuksekarv lõhki ja asi nii peeneks aetakse, eeldab see spetsiaalset järelvalvet juba. Mopo - poliis?

Võrr Kroha on vist ainuke millele on ametlikult 25 km/h (tegelikult sõidab ta sama kiiresti kui teised võrrid), mootoriks d8m.
Sama mootoriga peaks olema ka Riga-13.
Ma ei usu, et nüüd juuksekarva lõhki aetakse. Peale vene võrride, et teagi ma ühtegi teist pisimopeedi tüüpi.
Tootjakiirus ei tähenda veel maksimaalset võimalikku kiirust.

http://en.wikipedia.org/wiki/Moped Selle artikli lõpus on ka mõned näited kuid mujal maailmas on eri riikides mopeedindus reguleeritud. Vähemalt Taani osa on õige, muude riikide kohta kommenteerida ei oska.
Osaliselt on registreerimise nõue meil ka õigustatud. Ei ole sugugi naljakas kui sinust linnateel äkki paremalt möödub mopeed või keerab sulle hoovist või kõrvalteelt ette.
On ka igati viisakaid ja liikluseekirju tunvaid mopediste, kuid need "patustajad" jäävad paraku rohkem silma.

Eks see seaduseelnõu olegi tehtud selleks, et ära hoida need "patustajad" kes rolludelt piirajaid maha kisuvad ja siis 90-ga linnavahel pinistavad ning tihti hunnikusse panevad. Kui tuleks ülevaatus siis ei läheks sellised masinad läbi.
Praegu pole veel üldse kindel, et aasta pärast mopeedid registris on. Kuidagi vähe aega on selleks jäänud. Riigikogu pole seaduseelnõu veel parandanudki rääkimata selle jõustamisest. Võibolla tehakse vanade mopeedide suhtes veel erand (nagu Rootsis) ja nende juhtidelt nõutakse ainult lube.

Kuna elan ise püsivalt naabervabariigis siis mainin asjadest mis siinpool on:
Kõik võrrid registris, makstakse liikluskindlustust. Igaastase ülevaatuse kohustust ei ole(nagu ka pole seda mootorratastel), kuid kui jääd vahele politseile liigse kiirusega saad trahvi järgnevalt:
1. Registreerimata mootorrattaga sõitmine(valmistajakiiruse ületamine 45km/h tähendab mootorrattaks registreerimise kohustust)
2. Kui A-kat puudu, siis lubadeta mootorratta juhtimine
3. Saadetakse kohustuslikule ülevaatusele, seda sult numbrimärgi maharebimise teel(kui sa ise vabatahtlikult seda neile ei anna) ülevaatus maksab umbes 25euri
4. Kindlustusest saad viimase aasta kindlustusmakse tasumiseks papri-siis väikesekubatuurilise moottorratta hinnaga( umbes 300 eurot aastas)


Pani mõtlema?

Veel asjast, soomes motopolitsei püüabv ahest võrripandesid, peab nad kinni, istub ise nende võrri/rolleri selga(eelnevalt visuaalselt veendudes et sõiduk on sõidukõlblik) ja laseb täisgaasiga radari poole-kui ratas ületab maagilise 49km/h(veakoefitsent sisse arvestatud) siis läheb kolinal eelnev neljapunktitabel käiku.