Nädala vahetusel sai läbi viidud küttekulu mõõtmine.Selleks sai kasutatud 200ml anumat mis sai täidetud 100ml kütusega ja sõidetud sellega peatumiseni.Nii sai tehtud neli sõitu:
1)Seisust max kiiruseni ja gaas põhjas lõpuni.Põlesid päeva tuled.Küttekuluks sain 1,75l/100km
2)Teine sõit sama kuid põles ees suur tuli.Küttekulu oli 2,22l/100km(peaaegu pool liitrit rohkem)
3)Seisut kuni 35km/h ja lõpuni.Päeva tuled. Kuluks tuli 2,8l.(tuul puhus ka veel tagant)
Kuna igal pool netis on antud Honda Cupi teiste mopeedide küttekulu 30km/h.
Siis neljandal sõidul sai see aluseks võetud,kuid sõit ebaõnnestus.
Nimelt sai asvalt tee otsa(kruusal on veeretakistus suurem) ja lõpuks pidas politsei mind ka kinni.Huvitus rattast laskis puhuda,lõpuks soovis head teed ja lahkus.
Nii et,kui sõita 30km/h siis küttekulu on suurem ja politsei huvi on ka kindlustatud.

Pühapäev sai ettevõetud pikem sõit.Sõidetud sai Pärnust Mopeedikeskusesse ja tagasi.See oli masinale päris hea proovikivi.Sinna sõidul oli kohutav vastu tuul,käik madalamaks ja ikka edasi.Arvestatud kahetunni asemel venis sõit 3,5tunniseks Tagasi tee jäi alla kolme tunni.Päris ilma viperusteta siiski ei pääsenud.Nimelt 20km Pärnust läks esirehv tühjaks paik peale ja edasi.Tagasiteel 36km enne Pärnut sama asi.Muus osas pidas masin väga hästi vastu.Kilometraasiliselt tuli kusagil 230km kanti.

Nädal varem sai taga rehv välja vahetatud avastasin paraod mantli sisemuses(mis lõhkusid õhukummi)Sai kiiruga ostetud Mitase M06 sileda mustriga.Nüüd tuleb esirehv ka välja vahetad.

Enne Saaremaa sõitu sai esirehv vahetatud samuti mitas 06 vastu.Sõidu hommikul sai suht tühi paak täidetud,vanast harjumusest kirjutasin tsekile ka odomeetri näidu ,enne kui nullisin.
Nüüd sattus tsekk kätte :läbisõit oli 323km ja tangitud sai 5,07l.Siit arvestades tuli kuluks 1,5-1,6l/100km päris üllatav,seda ainult linna sõidus.Nüüd tuleb testisõit teha ja kui asi õige olen masinaga igati rahul!!!

Kokku tulekule sõidul oskas masin üllatada.
Sõitu sai alustatud hämaras seega valgustas teed Auto pirn.Hommikul udus kasutasime ka ohutuse mõttes sama tuld.Trassil Pärnu-Tõhela-Lihula (80-82km)kulutas masin 3,67l kütust.Mis teeb keskmiseks 4,5l/100km.Huvitav miks niiiii palju????

Muu trassi peale tava tuledega kulus keskmiselt 2l/100km.

Ka minu Honda Monkey tegi üllatuse kütusekulu osas! Vormsilt tagasi tulles oli juba hirm, et võib enne bensujaama otsa saada, õnneks vedas välja. Peale tankimist arvestasin kuluks 3,71L/100km

Retro masina doonariks oli Spirit ja minu kätte jõudes oli läbisõiduks 5000km ringis.Nüüd kui masin on 6000km läbinud,veidi juttu sellest mis on tulnud remontida.
Esmalt olen vahetanud tagarattal pea 10 kodarat(kunagi pingutamatta jäetud)
Vahetatud sai räbaldunud tagaketiratta kummist leevendid.
Õhupuhasti korpus oli suht "hõre",vahetasin selle koonus filtri vastu.Lärm läks suureks,tuli veidi nuputada, tulemusega olen rahul.
Mingi aeg tekkis sõitmisel veider kolks kiirendamisel ja pidurdamisel.Algul arvasin et käigukastis mingi vabakäigu sidur.Heli kõvenedes selgus et taga ketiratta poldid olid järgi andnud,vahetasin igaks juhuks uute vastu pingutamise asemel.
Enne Vormsi sõitu unustasin ketti määrida ja pärast jäi masin kuuri alla seisma.Kui jälle kasutusele võtsin oli kett päris roostes ja paraja lõtkuga.Vahetasin välja ehk kestavad ketirattad kauem.
Nüüd lagunes spidomeetri tross,õnneks oli Velti poes kohe olemas(vana oli näidiseks) mingi rolleri oma ,5cm pikem kuid sobis ideaalselt(pakendil oli kymco kiri).
Need olid doonariga seotud probleemid.

Üks asi veel nimelt said väljavahetatud ka esi ja taga mantel.Tagumine oli päris sile,esimene aga sisemisi pragusid täis mis lõhkus õhukumme.

Sai vahepeal masinat täiustatud,oli teist raske koridori sikutada.Nii sai talle lisatud sadula alla käepide,kasutada päris mugav:
[img][/img]

Tööl praegu vaba aega rohkem,nii sai "riiulte"vahel jalutatud.Leidsin sealt 5w Halogeen mis sobis minu paigaldatud jalgratta tulesse.Igavusest sai ka katsetatud ,enne oli 2w pirn.Tulemus oli päris üllatav.Tuli hakkas näitama ilusat valget laiku masina ees.Oleks sellisena jalgratta ees võiks jalgrattaga isegi pimedas sõita.Mopeedi jaoks jääb väheks .Riiulis oli ka selline 10w pirn kuid kuna tule korpus on max arvestatud 6w pirnile siis pikalt poleks asi kestnud.
[img][/img]
Vasak on halogeen ja parem 2w hõõgpirn.Esimene maksab pea 40kr teine 5kr.Valgus vihul on ka arvestatav vahe.

Eile jõudsid minuni kaua oodatud klepsud,tulemusega olen igati rahul.

Tänasest on siis masin ametlikult "RIGA-1"2009.
Sellise tähtsa päeva puhul lükkasin masina ka koridorist õuele,starteri nuppu vajutades ei juhtunud midagi.Kolmandal vända vajutusel hakkas mootor meeldivat nurruma.
Sõita ei üritanud sügav lumi ja siledad rehvid ei soosinud seda.
Masin siis selline:
[img][/img]

Ennist ei lasknud rohkem pilte panna.

Kleps sai ka tagaporitiivale:
[img][/img]
Selline näeb siis paagi pealne:
[img][/img]

Suured tänud Oldmopedile klepsude eest!!

Sirvides vanu "Moto" ajakirju,leidsin artikli Riia tehase mopeedide lõpust.Sealt selgus et "Riga-1" nägi ilma valgust 1959a(tootmisse läks 1960a).Mina valmistasin oma masina 50a hiljem.Kuidagi tähenduslik või mis?

Minuarust on sul see aparaat nii hästi tehtud, et asjast mitteteadlik peab seda kindlasti tehasetoodanguks.

Kuna eelmise aasta pimedas sõidul oli ehmatavalt suur kütusekulu.Tuli idee kasutada kaasaegseid lahendusi selle vastu võitlemiseks.
Romka abiga sai Hiinast tellitud H4 led pirnid.
Pirnisel puudusid märgised.Kange huvi oi teada saada kui võimas pirn on testriga mõõtes ja matemaatika kaasabil sain lambi võimsuseks 3W ringi seda täis tule korral pooltuli üle 1W.Rõõm missugune.
Pirn ise selline:
[img][/img]
Kahjuks asetsevad klemmid hõõgpirnist erinevalt,miinus üleval(hõõgpirnil on miinus vasak klemm)Miski pärast põles lülitatud pooltule asemel täistuli, ei aidanud ka klemmide ringi pistmine.
Lõpuks õnnestus tuld ka pimedas kasutada..........Pettumus oli suur.
Hõõgpirn annab sooja valgust siis led külma.Teisi sõnu sõidad pimedas "kuuvalgel",pime pole aga midagi eriti ei näe ka.

Kuid Hiinast tulevad huvitavad asjad,nimelt leidasin ühest Pärnu auto poest H4 pirni võimsusega 18/18w.
Seda pole veel katsetada saanud.
Pilt kõigist kolmest H4 pirnist:
[img][/img]
Esimene 60/55W,teine led ja kolmas 18/18W.

18w pirn võimaldab pimedas täitsa mõnusalt sõita.

Üsse tripil probleemiks olnud tagaratta õhukumm sai Haapsalust toodud 20tollise ratta õhukummiga asendatud.Mis pidas sõidu lõpuni hästi vastu.

Üssest tagasi teel toimus masinaga kukkumine.Nimelt kruusasel teel lendas midagi ketti ja kettikaitse vahele väänates selle kõveraks, vastu kodaraid.Ehmatusest vajutas sõitja esipidurit.Tulemuseks oli näoga maa kündmine.Õnneks kaitses kiiver hullemast.NOORED KANDKE KIIVRIT seda kantakse ikka asjapärast.
Masin siis kohe peale kukkumist.
[img][/img]
Väike tohterdus sõitjale(verine nina ja kriimud jalal).

Masinal sai eemaldatud ketikaitse ,veid väänatud jalatuge ja jalgpiduri hooba ning sõit jätkus viperusteta koduni.

Peale avariid jäi masin seisma.Piduri hoob murdus lõplikul tagasi väänamisel ära ja esiporilaud oli ka mõlkis.Suuna tuli õnnestus varudest leida.
Talv otsa sai "ehitatud"................
Jõulude ajal Tallinnas käigu ajal ja sai läbi astutud Jawa poest.Nemad lubasid aidata,JAWA Betka piduri hoob paistis sama sugusena.Jaanuari lõpu poole tuligi kõne:asi kohal.Veebruaris tõi vend asja Pärnusse.
Mingi aeg sai ka porilaud korrastatud ja kolme nädala eest ka värvi kihialla.

Eelmisel nädalal said asjad masinale paigaldatud.
Piduri hoob sobis nagu valatud.Vana oli eelmistes kukkumisest kandiliseks kolgitud:

Kuna talle oli mingi kummi voolik peale tõmmatud siis ei pasitnud välja.
Sellised olid uus ja vana:


Masin jälle töökorda seatud, selgus et pooltuli ei põle.Põhjus pirni päritolu nimelt oli pooltule niidi üks klemm pirni seest lahti tulnud.Nii palju siis 18w pirnist.
Nüüd on masinas 35/35W H4 pirn.

Automaat sidur lihtsustab linna sõitu päris palju,see pärast sai teine jälle kasutusele võetud