Nüüd siis juba 50 aastat ja 60 miljonit masinat... aga Eestis pole teadaolevalt vist veel ühtegi.

Honda Cubi ametlik juubelilehekülg väärib siiski vaatamist.

http://world.honda.com/SuperCub/main.html

Olen neid masinaid viimasel ajal jälginud Inglismaa müügilehel autotrader.co.uk ja Inglise ebay's
Põhiliselt on seal 90ndate alguse mudelid C90 millel 85cc mootor.
Kolmekäigulised ja automaatsiduriga. Täitsa müstika on nende läbisõit! Ükskord lõin kõigi ebays müügil olevate masinate läbisõidud kokku
et arvutada keskmine. Ja see oli 42000km! Üks masin oli tublisti üle 80000km!
>Siin< üks küttekulu arvestus.

Uudis viimasest venekeelsest ajakirjast "MOTO" .Jaapanis tuli müügile uue põlvakonna Super Cub.Masina kaal on 93kg mootor on pritsungiga 110cc võimsuseks 8,2hj .Sõidul 60km/h kulutab 1,5l/100km.Põhi uudis on aga selles kui varem tehti kõik osad Jaapanis ja veeti mööda ilma laiali siis nüüd valmistatakse komponendid Tais(välja arvatud mootor ja kütuse süsteem) Jaapani tehas paneb nad ainult kokku.

Ehk lähevad need masinad nüüd veidi odavamaks ja satub meie maile ka.

Olen endiselt jälginud 90ndate ja vanemate Cubide oksjoneid Inglismaal.
Viimane leid oli 100000km sõitnud isend!

"the engine died last December after doing just under 62000 miles"

edit: lisandus pakkumisele üks 1991 aasta 97600 km läbinud C90.

Masin on kindlasti hinda väärt,kuid mulle kahjuks kallivõitu.

Viimane sõna on elektri masinad Cupi valikusse 2010a tuleb ka selline:"EV-Cup"
http://www2.soloscooter.com/noticia.asp?ref=22509

Vene ajakirjas "Moto" jaanuari numbris tuleb pikemalt juttu Hond Super Cup ist(ootan huviga)

"Moto" on ilmunud!! ja mitu korda läbi loetud.Seal on juttu venemaal müüdavatest Cubi hiina kloonidest(Zid,Minsk ja Jawa nende seas)Mind eriti huvitanud artikkel Super Cubist ja veel selle kloonide mootorite forseerimisest, suurim tuuning töömaht on 200cc ja 125cc on võimalik tuuning komplektide abil saada 26hj.

Siit väike ülevaade Cubi artiklist:
47a Honda-san omandas odavalt partii mootoreid armee bensiini generaatoritele.Ostis "kuuri" kus kümne töölisega hakkas neid mootoreid panema jalgratastele.Mingi ajapärast hakkas ise mootoreid tootma nime all "Cub"(tõlkes lapsuke)

Uue masina projekteerimne võttis kolm aastat.1958a 1 august tuli masin müüki.Ja "Honda" oli sünnitanud mitte nõrga ja haige "lapsukese" aga tõelise Super Cubi.Masin oli tehtud mass tootmiseks stansitud raam ja ka esihark.Mootor oli nelja taktiline ja kolme käiguline.Mootor oli tehtud võimalikult lihtsaks,õlitus toimus õli udu abil,mis tekitati väntvõlli vastu kaalude küljes olevate "lusikatega".Süüde oli magdünolt(magneto milles oi mähis tulede jaoks).Mootorist oli välja võetud 4,5hj 9500pöörde juures.Seega 65kg masin arendas kuni 70km/h pole paha 50cc masina jaoks.Sidur tehiti automaatne(Jawa patent)Üsna pea sai masin Aku ja elektristareri seda viiekümnendatel!!
59aastal suunduti USA turule kampaania loosungi all:"You meet the nicest people on a Honda"(Hondaga sõidavad armsad inimesed) asi toimis ,masin müüs.
61a hakati valmistama neid ka Taivaanis,64a Euroopas-Belgias.Praegu tehakse Super Cube 16 tehases 15riigis-Aasia,Aafrika,Lõuna Ameerikas.

1960a nägi ilma valgust kerge mootorratas Sport Cub mootor forseeriti 5hj ja loobuti automaat sidurist.
61a tuli mudel Super Cub C105-55cc ja 5hj.
Originaalsuse eest peab ära märkima 63a varjandi Hunter Cub:ülearused katted eemaldati tõsteti summuti ja rool ,masin varustati maastiku rehvidega ja saadi "rolletta" enduuro stiils.
Yamaha ja Suzuki tegid ka sama lahendusega masinaid,kuid sellist edu ei saavutanud neist ükski,vist seetõttu et kasutasid kahetaktiseid mootoreid.
64a nägi ilma valgust teise põlvakonna mudel Super Cub 65 täiesti uue mootoriga.Kett ülekandega ülanukkvõll,pumbaga õlitus süsteem, alumiinium silinder malmhülsiga.Ka raami tugevdati.66a tuli ka selline 50cc mootor ja esitleti ka 90cc mootoriga masinat(7,5hj;95km/h)Sellest ajast pole Super Cub põhimõtteliselt muutunud.Ära tasub märkida 80-ndatel mindi üle elektron süütele ja 2007 sai mootor pritsungi karburaatori asemele.
1997a tuli 14tolliste ratastega Little Cub(Super Cubil on 17tolli).
80ndatel tehti aasia riikide jaoks komanda põlvkonna mudel.Uue jäigema raamiga,ees teleskoop amortidega,100cc neljakäigulise mootoriga.Võib õelda kõige populaarsem mudel valmistatkse litsensi põhiselt mitmes aasia riigis ja litsentsi vabalt hiinas.
Müügil on ta nime alla Honda Dream.
Neljas põlvkond sai alguse 90-date lõpus ja on tuntud nimede all Wave või Innova.
Kaasaegse välimusega mootorid palju võimsamad-100,110 ja 125cc ees ketas pidurid.
Viies põlvkond tuli müügile möödund aasta lõpus jaapanis(Super Cub 110i)-põhimõtteliselt kolmanda põlvkonna edasi arendus.Toru raam stantsitud elementidega,teleskoop esiamortidega,110cc pritsega mootor.Originaalne lahendus-kaks automaat sidurit:mitme kettaline ja trummel.Konstruktorite jutujärgi et käigu vahetus oleks pehmem.
50 ja 90cc on ikka veel teise põlvkonna masinatena tootmises.
Tulemas on automaat käigukast CV-Matic.See on varjator ülekanne mahutatud Super Cub karterisse.Tulemas on ka EV-Cub elektril toimiv masin.

Miks seda masinat armastatakse??
Esiteks:kitsas ,kerge masin fantastilise juhitavusega,automaat sidur teeb sõidu lihtsaks.Ring käigu vahetus N-1-2-3-4-N-1-2-3-4 jne.Valgusfooriall 4-N ja edasi esimene.
Teiseks:kütuse kulu.Artikli autoril õnnestus sõita 100cc masinaga.Sõitnud Moskvast 100km osustas tankida (paak 4l) ,100km peale 3l on täiesti normaalne arvas ta.Üllatus oli suur kui pool sellest täispagist üle jooksis.
Kolmandaks: tema töökindlus,lihtsalt laguneda pole midagi.Nagu ameeriklased ütlevad"kindel nagu kalju".20-30aastane masin mitmesaja tuhandese läbi sõiduga pole mingi ime.Remontida suudab iga jalgratta töökoda.
Masin pole nõudlik õli ega bensiini suhtes.
Pole oma et 2006a Discovery telekanal kümne eriaegade erifirmade masina seast valis
Super Cubi maailma parimaks mootorattaks!!

Selline oli siis üle vaade.

Veidi pilte eelmise artikli juurde:
Super Cubi esimene põlvkond all paremal on ka Sport Cub (esimesi varjante).
[img][/img]
Siin siis Hunter Cub(see mudel suisa kaheksa käiguline)
[img][/img]
Teine Super Cubi põlvkond(Jaapanis siiani tootmises):
[img][/img]

Üks Cub jäi artiklist välja.Nimelt 1999a pandi kokku roller Giorino ja Super Cubi mootor ja saadi Giorcub.
[img][/img]

Inglise ebays tuli täna pakkumisele 1996a C90, mis jõudnud juba läbi uhada 94075km

>link<

Huvitav mitu pakkumist sellele ostukuulutusele tehakse?

http://www.okidoki.ee/item/435444/

Eks näis .

Ma pakun, et mitte ühtegi.

// Huvitav. Tundub justkui, et ta sai selle masina.

Tõmbasin teema pooleks.
Traili arutelu jätkub - http://forum.moped.ee/t792-honda-trail

Päris huvitav pakkumine UK's. Nimelt siis arvatavasti terve Inglismaa kõige väiksema läbisõiduga 1974 aasta Honda C50>
http://cgi.ebay.co.uk/Honda-C50-C-50-Like-c70-c90-cub-Only-10-miles-/230581735453?pt=UK_Motorcycles&hash=item35afbe101d

Lahe sadulalühendamine> http://goo.gl/EfBsN ja üldse see paagilt irdunud värv... kas nagu viimased "nullkuued" on ka viimased cuubid sellise õrna värvikihiga

Olen mõelnud, et ega tavalise C90 ja CT90 Traili erinevus pole üldsegi suur. Niimoodi sadul lühemaks ja "legshield" maha ning ongi praktiliselt Trail valmis. Asi selles, et neid C90 Inglismaa lausa kubiseb täis ja Ebays lisatakse iga natukese aja tagant uusi pakkumisi. Endal sügeleb juba aastaid kunagi üks sealt ära osta aga......."if only i had the money........"