|
|
| Autor | Teade |
|---|
mati
Postituste arv: 462
Age: 50
Registration date: 16/02/2010
 | |
  | |
mellpoiss
Postituste arv: 575
Age: 45
asukoht: Tallinn-Võrumaa
Registration date: 18/03/2008
| |
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
|  Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Jan 12, 2012 9:57 am | |
| Vaadates kuidas teised ehitavad ei saanud ka käed rüpes istuda. Sai mootor raami vahele paigutatud ja lisatud ka mõned "elutähtsad organid". Kahjuks ei leidnud kedagi kes oleks tanklasse jooksnud,nii sai kuivalt "proovitud".Manomeetriga sai surveks 8,ma pole kahetaktilist mootorit varem sedasi mõõtnud on see normaalne?Autol on üle 10 normaalne. Sellise seisuga ei saa sealt küll pauku tulema.Peab hakkama "pilusid" ja "vahesid" 0,03 peale ajama  Tundub et kõige vägevam on ka projekti poolt,minu kätte sattus korralik D6 mootor. Tööd jätkuvad. |
|
| | |
padua
vana kala
Postituste arv: 73
Age: 46
Registration date: 19/05/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Jan 12, 2012 11:57 am | |
| Lihtsalt uudisimust paar küsimust. Kuidas peaks sellel ehitataval mootoril toimuma töösegu süütamine või siis plahvatuse esile kutsumine. Kuidas juhitakse küttesegu silindrisse? Kas selleks kasutatakse mingisugust pumpa või kõik toimub läbi mootori karteri nagu kahetaktilisel ikka.Kuidas toimub küttesegu moodustamine ehk kütuse ja õhu omavahel segamine, segunemine. loodan, et jutt mitte liiga arusaamatu ei saanud. |
|
| | |
marek
Postituste arv: 1
Age: 21
asukoht: Pärnu/Tartu
Registration date: 15/12/2010
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Jan 12, 2012 2:44 pm | |
| | padua kirjutas: | | Lihtsalt uudisimust paar küsimust. Kuidas peaks sellel ehitataval mootoril toimuma töösegu süütamine või siis plahvatuse esile kutsumine. Kuidas juhitakse küttesegu silindrisse? Kas selleks kasutatakse mingisugust pumpa või kõik toimub läbi mootori karteri nagu kahetaktilisel ikka.Kuidas toimub küttesegu moodustamine ehk kütuse ja õhu omavahel segamine, segunemine. loodan, et jutt mitte liiga arusaamatu ei saanud. |
Plahvatuse esile kutsumine on kõigil diislitel vastava surve saavutamisega, kus kütus põlema süttib. Teoorias sobib diisli kütuseks igasugune õli/pikematest süsivesinikühenditest koosnev vedelik.(alkoholid, mootoriõlid, toiduõlid vms.) Arvan, et kõlbab toitesüsteemis sama tee mis bensiilil on ka diislile, lihtsalt käivitumine veits. raskendatud, diisli halvema lenduvuse tõttu.
Huvipärast, milline tuli mootori kompressiooni/surve aste? Vabalthingaval diislil peaks see olema üle 1:20. Kui madalam jääb siis mootor küll töötab, aga kütet läheb ikka sarnaselt bensiinile, sest diisli ja õhu segu ei suruta piisavalt kokku maksimaalse oksüdeerumise/põlemise saavutamiseks ja põlemata kütus lihtsalt tahmana lahukub. Vanad kohvid diislid, kus rõngad/kolvid pole enam piisavalt tihedad tahmavad sarnaselt kompressiooni vähenemise tõttu.
Samas üle 2 korra survesastet tõstes tuleks lisaks kaane poltidele ka silindri ja mootoripoolte vahelised poldid tugevdada.
Kaane ja silindri vahelise tihendi pärast niiväga ei põeks, ei tea et diisli tihendid mingist eri materjalist oleks võrreldes bensiinimootoritega. Pigem ikka läbi lööb siis kui poldid/mutrid liiga palju venivad. Kui kõik tihe ei lähe see tihend ka kuhugi.
Parimat,
Marek |
|
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Jan 12, 2012 9:18 pm | |
| Tänud Marek,hästi seletatud.
Lootsin asja lihtsamalt tööle saada aga........
Tehase poolt on D mootori surve aste 6 minu "tihendiga"jõudis see kusagile 8-9 kanti,Diisli jaoks selgelt vähe.
Nüüd hakkan muutuva surve astemega silindri pead nuputama(eeskujuks on mudellennuki mootorid).See on veidi suurem ehitamine arvesse lähevad tugevamad poldid ja ka teised nõuanded.
Padua: põlemis seguga tegeleb minu mootoril ikka karburaator,pump ajaks asja liialt keeruliseks.
Tööd jätkuvad.
|
|
| | |
mccolla
Postituste arv: 10
Age: 35
Registration date: 22/07/2011
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Reede Jan 13, 2012 8:38 am | |
| Karburaatorist diislit läbi ajama. Kõhutunne käseb pessimistlikult suhtuda.
Kahjuks... |
|
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Esm Veeb 27, 2012 9:11 pm | |
| Kuna pole sobivat kolvi gruppi leidmine pole veel viljakandnud. Siis sai süvenetud teooriasse,selleks sai muretsetud Inseneridele mõeldud mootorite"piibli":J.Ivandi "Sisepõlemis mootorid"(1954a)Selles on mootorite põhitõed lahatud väga põhjalikult.Minu mõistus veel kõike kinni ei võta  Kuid arvutasin välja pumba mahu,pumba kolvi läbimõõt ja käik peaks olema 2mm(Treipingiga meistritele pole valmistamine kindlasti probleem ) Mina tahan siiski lihtsamalt läbi ajada. Nii sai põhjalikumalt uuritud seda "salapärast" LOHMANNI jalgratta abimootorit mida valmistati aastatel 1949-54. 18ccm 0,8hj 6000p/min Kaal 5kg Kütus petroolium kulu 1,5l/100km Kiirendus 15-30km/h 11sek Surveaste 8,5-125(viimane muidugi arvutuslik) Käivitamisel on surveaste 30 töötamisel 13-17. info leidsin siit: http://lohmann-motoren-werke.de/Pöörete muutmiseks liigutatakse silindrit koos peaga,kas kolvile lähemale või eemale. Asi täitsa toimib(järgi tehtud asi) http://www.youtube.com/watch?v=2TRRTfR7Udc&feature=relatedOma mootoril hakkan muutma ainult surveastet idee aluseks on mudeli mootor MK17(kunagi omasin sellist) http://www.youtube.com/watch?v=QfCWqmqlcMk&feature=relatedNeed on eriti lihtsa ehitusega ja töötavad.Huvitav kas need ka diisel küttega käivituvad,muidu on nad mõeldud eetri,petrooli ja kastoor õli segule. Igatahes töö käib,hetkel küll rohkem mõtte tegevus.  |
|
| | |
urmet48
Postituste arv: 290
Age: 29
asukoht: Hiiumaa
Registration date: 30/03/2009
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Esm Veeb 27, 2012 9:24 pm | |
| Uuri pigem 2T diislite kohta. Ennemuistsel ajal kasutati neid kalapaatidel. Olen ise kaa üht mõni aasta tagasi käivitanud. |
|
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Laup Märts 17, 2012 10:29 am | |
| | urmet48 kirjutas: | | Uuri pigem 2T diislite kohta. Ennemuistsel ajal kasutati neid kalapaatidel. Olen ise kaa üht mõni aasta tagasi käivitanud. |
Kunagi Pärnu masinatehases valmistati selliseid.Töötasid need petrooliga,käivitamiseks kasutati eetrit.
Isa teadis rääkida et neil väntvõllid sepistati ja sepp oli omamoodi mees,sepistas vända valmis,vaatas seda iga nurgapealt ja kui asi paistis õige saatis ta haari löögi abil selle sepikoja teise otsa.Kui see viimane löök jäi tegematta siis vänta õigeks ei saanud 
Kuna kolvi gruppi otsimine võttis aega siis vahe peal sai"mängitud" hõõgküünlaga.Raske oli saada infot küünla temperatuuri kohta.Katse ka ei andnud tulemusi(ühel termomeetril oli piir 150kraadi ja laseril 300kraadi)Kuna küünla ots läheb orantiskaks,metall läheb punaseks kusagil 500kraadi juures.Järelikult on arvatav temperatuur kusagil 700kandis(Diisli ise süttimis temperatuur on 500ja 600vahel).Järgmine katse oli kuidas kütus ja õli küünla abil süttib,üllatusin õli tundus paremini süttivat Edasi jääb proovida kuidas kõik mootoris toimima hakkab 
Olin ametis kolvi otsimisega,silindrile eriti tähelepanu pööramatta.Tegelikult oli silinder tehase defektiga.Hinkusele hakkas see kohe silma,nimelt oli silinder ovaalne ja isegi eelnev töö polnud seda ümaramaks lihvinud.
Nüüd siis tänud Hinkusele,Mellile ja Oldile.Kelle abiga minuni jõudis korralik silindri komplekt.
Kiirelt sai ka asi paigaldatud,"mats" esialgu nii tugev et, sidur hakkas libisema(kolb käis juukse karva võrra sildrist välja)kui küünla peale keerasin
Nüüd sai ka surve uuesti ära mõõdetud see on törts üle 11 
Asi liigub juba tõsiselt käivitamise poole,nädala vahetusel püüan ka käivitus"taimeri"valmis teha.Järgmine nädal loodan juba pauku taha 
|
|
| | |
alarpoiss
Postituste arv: 101
Age: 31
asukoht: Viljandi
Registration date: 08/03/2012
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Märts 22, 2012 9:38 pm | |
| Ega pauk sind vahpeal Peetruse juurde pole kolinud? |
|
| | |
alarpoiss
Postituste arv: 101
Age: 31
asukoht: Viljandi
Registration date: 08/03/2012
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Nelj Märts 22, 2012 9:40 pm | |
| | alarpoiss kirjutas: | | Ega pauk sind vahpeal Peetruse juurde pole kolinud? |
/me ootab huviga, et siia miskit asjalikku kohe-kohe tulema hakkab. Mäletan kuidas isegi sai naerdud klassivenna üle kel mõtted liikusid kunagi põhikoolis diiselvõrri suunas aga mõtetest ta kaugemale ei saanudki. |
|
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Reede Apr 06, 2012 11:59 am | |
| Töö hakkas vahepel kohutavat segama. Vahepealset aega sai kasutatud taimeri nuputamisele,kahjuks oli lahtine küsimus kaua peaks küünal üldse töötama.Kuskilt jäi kõrvu et mingil autol pidid küünal tomima 6minutit. Katsetamiseks otsustasin taimeri siiski välja jätta. Eile sai siis lõpuks katsetama asutud.Ootused olid suured.Käiku läks vana Jaapani auto aku(aku kast sai kuhjaga täidetud).Küünal toimis korralikult"sõidu"lõpuks oli silindri pea tuntavalt soe. Juba esimene sõit töökojas edasi tagasi ei andnud mingit oodatud pauku. Kaan sai maha keeratud ja veendutud kütust saab liiga palju kätte.Kraan ja karburaatori kruvid kinni,"sõit" jätkus ikka ei midagi.  Lõpuks mõtlesin proovida "õukaga"(pauku pidi ju saama  ) Aga tulemuseks sai siduri libisemine(silinder sai vist kütusest"üleküllastatud") See paar kilomeetrit"sõtkumist" väsitas päris ära  . Nii ta eile seisma jäigi. Nüüd tuleb karburaator käsile võtta. Õnneks on veel veidi aega suure Ümber Eesti sõituni,loodan selleks ajaks maina sõitma saada |
|
| | |
alarpoiss
Postituste arv: 101
Age: 31
asukoht: Viljandi
Registration date: 08/03/2012
| |
| | |
Gen
Postituste arv: 347
Age: 40
asukoht: Pärnu
Registration date: 03/10/2007
| | Pealkiri: Re: Projekt D+diisel ??!! Reede Apr 13, 2012 8:19 pm | |
| Bensukas on olukorraks kui lootus hakkab juba lõplikult kustuma (või sõidu aeg juba päris lähedal) Sai siis kaan maha keeratud,kogu silinder oli siiani kaetud diisli õliga.Tekkis mõte:võib olla peaksin algselt kasutama "lambi õli" õnnestub ehk lihtsamalt käivitada. Kui see polnud libisemise põhjus.Mootor oli juu korralikult uppunud,sidur roostes.Nüüdseks on sidur end ilusti sisse töötand,lihtsalt siduri vedru pinge jäi lahjaks.Peale keeramiseks tuli võll välja võtta. Siit küsimus kogenud võrrimeestele,mille järgi otsustada et vedru pinge on paras? Kuna ketiratta paigaldamisel agarusest keerasin mutril keerme maha,siis lahti keerates tegi see ka võllile liiga.Vaatan kuidas õnnestub taastada. Nüüd tuleb tõsisemalt käsile võtta karburaator.Kui siduri kokku saan hakkan katsetama erinevaid düüse |
|
| | |
|
Pole ta nii janune ju midagi 
