Tegemist ikkagi rohkem matkarolleriga, siis oli ammu mõte osta taha lisaks võimalikult suur kohver. Selline kahekiivri oma ikka ja mida kandilisem seda parem
Praeguseks ongi ost juba tehtud Saksa ebayst, tuleb oodata vaid pakki. Tegemist 79L kohvriga, millel ka seljatoepadi ja lisaks kaasas ka CNile kinnitusraam.

Veel sai hiljuti ebayst ära ostetud terve esivariaatori komplekt. Ainult rullid ise oleks maksnud 1/3 selle komplekti hinnast, kuna aga taldrikutel kerged sooned juba sees, siis mõtlesin osta terve kupatuse. Samuti pakk alles teel.

Jäid natuke kripeldama need kollased pehmed 4,8 Hiina poldid. Mutrid samuti imeõhukesed ja ilma plastseibita, luku kinnituse poldid samuti tavalised 4mm mutritega, mis kindlasti hakkaksid ajapikku vibratsioonist lahti ennast kruvima. Nagu pildilt näha, siis oli üks polt lausa vale peaga:



Ostsin WÜRTH'ist korralikud poldid, mutrid ja seibid:



Kuna üks tagumise seljatoe kinnituse 6mm polt oli juba eelnevalt sisse ära murtud ja vajas väljapuurimist ja nüüd kinnitub sinna kohvriraam ning et sinna mõjub päris suur jõuõlg, otsusatsin sinna ja teisele poole 8mm keermed keerata ja tugevad poldid panna.





Alusraam sai siis ka kõvad poldid ja seibid alla ja korralikult kinni keeratud:



Kohver ise sai suurte seibide, uute poltide/mutritega ja kaasas olnud lattidega korralikult kinnitatud. Alusraami ja kohvri vahele sai kaasas olnud vastav matt. Samast materjalist on ka kohvri põhjamatt.
Olen piisavalt näinud tudisevaid/kolisevaid/põrisevaid kehvasti kinnitatud kohvreid. Ühe korra olen isegi keset sõiduteed näinud kaotatud kohvrit. Seepärast saigi enda oma korralikult kinnitatud

M6nusalt kole kandiline liikur igatahes:D

Tagakiige puksid said ajutiselt sisse need treiali poolt tehtud pronksist ja vale sisemõõduga, sisse panin veel lisapuksid... paras porno sai
Sõiduomadus asfaldi pikisoontes muutus kohe heaks- enam ei uju üldse. Kuna masinal ikka kohalt minnes tugev vibra sees (uus variaator ei muutnud selles suhtes midagi), siis lugesin välismaa foorumitest välja, et põhjuseks võivad olla just need tagakiigepuksid. Ilmselt pole seal puksidel need kummirõngad mitte ainult määrde pidamiseks vaid ka mootorivibratsiooni leevendamiseks. Minu paigaldatud ajutised pronkspuksid said aga ilma nendeta tehtud. Välimised pesad, mis on mootori korpuses, on samuti vahetatavad. Uurisin nüüd täpsemalt originaal komplekti hinda ja kokku oleks see 44€ + saatmine ja muud kulud ehk kokku kuskil 1700.- krooni
Korraliku treiali leidmine meil siin ka võimatu, lihtsalt pole sellist kohta.
Sain aga ebayst Taiwani variaatorit ostes tuttavaks Hiina müüjaga kelle kaudu saab osta kõiki klooni osasid. Tellisingi tema kaudu uue puksikomplekti hoopis Hiinast. Täna sain sünnipäeva puhul paki kätte ka juba

Ostust kättesaamiseni kulus täpselt 2 nädalat, maksma läksid koos saatekuluga 300.- krooni.
Nagu näha siis need lausa kolme kummirõngaga puksid.

Väga stiilne vurr

Käisin täna rollerile sõpra ning rohke veega Emajõge näitamas:

Läbisõitu nüüdseks minu käes 932km. Bensukuluks olen saanud sellised numbrid: 3,48; 3,75; 3,62; 3,68 mis teeb keskmiseks 3,63L/100km

Tagadil käidud nagu sipsti!

Olin esimesena mootorratturite parklas kohal, seega pildil kõige parempoolne.
Tänase päeva jooksul sain kokku kellale 370,7km. Kütusekuluks selle sõidu vältel sain 3,32L/100km.
Sain käe valgeks ka politsei peatamise suhtes. Nimelt peeti mind vahetult enne Raplat kus mõõdeti mu kiirust 70 alas. Pidamise põhjuseks toodi, et nad kahtlesid kas tegemist mopeedi või mootorrattaga (mul oli kellal kuskil 65km/h), peale pidamist arutasid omavahel: "see ikka A1" ja läksid taha numbrit vaatama
Kõik oli väga viisakas ja korrektne ja lahkusime sõpradena Tundub et Rapla rolleristide elu on päris kibedaks tehtud just lubatud sõidukiiruse suhtes, mis on ju tegelikult positiivne

Esipidurid hakkasid äkki halba häält tegema. Pidurdamise ajal kahisesid ja sõidu ajal jäid klotsid metalselt klõbisema. Vaatasin järgi- klotsid olematu kattega ja alumisest servast juba metall metalliga
Uurisin netist klotse ja mis selgus- kuigi minu masina aasta on 1996, sobivad talle vanema tüübi ehk 86-93a klotsid. Alates 1994a on klotsid ja kogu support hoopis teistsugune.
Ilmselt terve esiots vahetatud näiteks, vms
Aga sellel positiivne pool kah- vanemad klotsid odavamad





Sobivad sellised klotsid väga paljudele Hondadele veel:



Uued klotsid all ja tesitisõit tehtud. Odomeetril sai täna 36000km piir ületatud ehk siis minu käes 2000km.

Milline Taiwani või Hiina päritolu ebay müüja suutis sulle selle mõne tunniga vajalikud detailid tarnida?

Praeguseks olen mina sõitnud selle rolleriga 2479km

Kuu esimesel päeval käisin tehnilisel ülevaatusel ka, mille läbis edukalt kuigi just vahetult enne sinna sõitmist hakkas mingi pull tuledega! Nimelt kui lülitasin tuled sisse, siis ei põlenud ei pool- ega kaugtuli ning armtuuris põles mõlemi asendi puhul kaugtule märgulamp. Plõksisin mitu korda lülitit ja süüdet välja ning hakkas jälle asi toimima.

Nüüd eile hakkas jälle sama nali! Armatuuris täistule pirn põleb ja tulesid pole, ainult pargid.
Aga viga oli tegelikult väga lihtne. Pirni taha käiv pistik oli kärsanud ja massi juhe lõpuks päris lahti läinud ning ka pooltule hõõgniit oli läbi põlenud. Ligi pääses armatuuris lenksualuse plastiku eemaldamisel (kinnitub 3 kruviga):






Ostsin uue pirni ja selle pistiku Automaailmast.



Uuel pistikul jootsin juhtme ja klemmide ühendused igaks juhuks üle (lootes, et ei tekiks jälle sama jama) ja ka juhtmete ühendused said joodetud ning kuumkahanevaga isoleeritud:

Pole nagu õieti sõitnudki kui juba tuli õlivahetus teha :S Manuaali järgi on see iga 3000km tagant, aga armatuuris "engine oil" indikaator läks punaseks juba 2500km järel. "Varastasin" veel 100km juurde ja täna sai tehtud õlivahetus ära.
Jõgeva selline väga õlivaene koht, sest autopoode vaid üksikud ja tsiklipoodi üldse pole. Sai siis hädaga ostetud Liqui Moly Scooter 4T 10w-40 (1L- 132kr)


Vähe sellest- avastasasin, et tagarehvil juba üle poole mustrist kulunud Uuena kui alla panin oli u 5mm sügavune aga nüüd napilt üle 2mm
Tundub et kokku vaid maksimum 5000km peab see tagarehv täieliku silenemiseni vastu.